三菱还是从东南退出了，汽车市场再无“东南三菱”东南（福建）汽车工业有限公司（简称东南汽车）发生股权变更，原持股25%的股东日本三菱自动车工业株式会社（简称三菱汽车）退出，由新股东福州交通建设投资集团有限公司（简称福州交投）接棒，福汽集团、华威股份有限公司（英属维尔京群岛）（简称华威股份）分别保持50%、25%股比不变。华威股份听上去很陌生，其实就是台湾裕隆汽车下属的中华汽车。裕隆汽车大家可能会熟悉一点，以油耗闻名的纳智捷就是它家的。年的时候，裕隆汽车创办人严庆龄创立了中华汽车，初期采技术转移的方式负责生产三菱汽车商用车，而后三菱汽车与三菱商事才以转投资的方式投资25%的中华汽车股份。东南汽车之前是福汽和华威股份50:50成立的企业，年的时候，华威转让了25%的股权给三菱，导致东南成了三家合伙。如今三菱退出。目前，福汽集团由福建省人民政府国有资产监督管理委员会%控股，东南汽车的新股东福州交投由福州市人民政府国有资产监督管理委员会%控股。此次股权变更，东南汽车由原来的中日持股变更为中方控股，其中福建省国资和福州市国资合计持股75%，在东南汽车中掌握了绝对的话语权。东南完全国有，汽车江湖再无“东南三菱”！但接下来的问题是，东南会不会也在不久的将来消失？目前，东南汽车被销量低迷、新品竞争力低、品牌边缘化等问题缠身，数据显示，年，东南汽车销量已不足9万辆，下滑42%，年销量3万辆，继续下滑66%，年，其销量仅剩1.5万辆，同比暴跌54%，销量最高车型为DX5，总销量也仅为辆。目前，东南汽车旗下仅有东南DX7、东南DX3、东南DX5等车型在售，至于菱悦、菱致、菱帅等车型已停产停售。车型少、销量低，带来一个最直接的影响就是经销商网络的缩水，以西安为例，东南汽车的老牌经销商省汽贸已经退出东南的销售。应该说，传统燃油车领域几乎已经没有东南汽车再度崛起的机会了，东南汽车的存续在一定程度上要看能不能把握住新能源的市场。目前，东南汽车已规划了中大型SUV车型DX9、N系SUV和A系轿车等新品，以及通过全新品牌LOGO新刺激市场。但是，无论从既往历史还是合作伙伴以及目前的规划中，我们看不到东南汽车在新能源方面的优势和策略，东南汽车还会有大鹏展翅乘风起的机会吗？预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇