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为破局而生
五个多小时的空中之旅，这是广州飞往北京+北京飞往海拉尔的时间，前往这个近乎与俄罗斯接壤的地方，为的就是与东南汽车全新的SUV产品——东南DX7碰上一面。据厂家资料显示，东南DX7是一款由意大利宾尼法利纳设计的SUV产品，这家在设计界享负盛名的公司（世界三大汽车设计公司之一），相信各位读者也不会陌生，如此重金之举，不难看出东南DX7被倾注了很多很多的期望。作为东南首部SUV车型，东南DX7自然需要具备足够的竞争力，它对东南汽车的重要性不言而喻，特别细看产品规格表后，直觉告诉我，东南DX7是一款极具诚意的作品。
来自亚平宁的设计
正因出自宾尼法利纳公司之手，我在打量东南DX7时也特别的认真，过硬的汉子味不再是主流风格，美学至上是东南DX7的一大卖点，流畅的车身线条配合层次分明的侧面轮廓，这个名为“EAGLE流线造型设计”与其他自主品牌的SUV产品相比，可谓抢眼不少。另外，鹰翼式运动前脸设计体现了SUV必备的力量与动感，特别是前脸设计的线条勾勒，让整体视觉效果更为大气，更具立体感。让我们再看看DX7的尾部设计，与前脸一样，它的尾部流线感很强，圆润饱满的造型呈现出肌肉满溢的力量感。
面面俱到
试驾自主品牌的产品，我们会更加着眼于它的产品造工，这反映了厂商对于造车的认真程度。毕竟如今都是拼产品的年代，车型与价格都相当的接近，倘若没有扎实的造车实力，最终也是昙花一现。幸好，东南DX7的做工整体水平相当不俗，没有什么可以诟病的地方，钣金结合位置平整，内饰部分的设计与制作达到了相当高阶的品质。而足料丰富的科技配置更可让它赢得市场的尊重，除了常规的自动感应前大灯、LED日行灯、真皮内饰之外，还配备了ROP防侧翻保护系统、全智能电动尾门、盲区警示、上坡起步辅助、陡坡缓降等等人性化高阶配置，这配置丰富得让人无语，也看出东南汽车十足的诚意，真的不敢相信这只是台十万元开头的自主品牌汽车。
在车内空间方面，东南DX7依旧可以很好地满足消费者对于大的需求，前后排空间都表现得很不错，乘坐五位魁梧的成年人都不会显得局促，后排中间位置采用了几乎全平的设计，宽敞舒适的空间能轻易满足一家人的出行。此外，多变实用的空间组合可以根据需求进行调整，后排座椅以4:6折叠放平，后备箱容积亦由L增加至L，完全足够满足日常的载物需求。我芯温柔
东南DX7搭载国产三菱出品的1.5升与2.0升涡轮增压发动机，1.5T发动机搭载格特拉克手动6速变速箱和现代集团原装进口自动变速箱，2.0T发动机则搭载日本爱信5速手动变速箱。本次在海拉尔试驾的东南DX7皆为1.5T搭配6MT版本，这款代号为4A91T发动机的最大输出马力为ps/5,rpm，峰值扭矩为Nm/2,-4,rpm。经过东南三菱技术团队独立重新开发调校，此款4A91T动力较其它版本机型提高了47.6ps、10Nm，更加兼顾了动力与燃油性的双重需求。说到燃油经济性，百公里7.6L的油耗在SUV中相当省油。
舒适可靠
在海拉尔的高速道路上试驾是一件很赏心悦目的事情，望着无垠的草原，悠然自得的羊群、牛群，让我也有一种融入了大自然的感觉，能够拥有细品美景的心情，首先需要一台足够舒适的汽车，而东南DX7显然是做到了。在高速的状态下，DX7的车身稳定杆相当不俗，悬挂处理路面细微颠簸时很敏捷，即使通过起伏的路面，轮胎与避震也很好地吸收了地面传来的冲击，并不会影响到车内的乘坐舒适性。
俗话说，来得早不如来得巧，东南汽车选择与行业顶尖巨头合作，或许就是为了给市场带来一款耳目一新的好产品，尽管需要历经磨练，但只要获得市场的肯定，相信东南DX7的未来是光明的，最起码我是认可了。
