第期

未来，平台化或将是仓储业一个很大的热点。

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来源

物流信息互通共享

作者

国商物流董事长荀卫

近日，国商物流董事长荀卫参加「物流虹桥大讲堂」线上直播，以《疫情攻坚时期的企业运营之道：仓储企业的实践与创新》为题进行了分享。

以下内容整理自荀卫的现场演讲：

今天，我主要讲三个部分。第一个部分是当前疫情及对仓储行业的影响，第二个部分是仓储企业的运营实践，第三个部分是这次疫情带来的风险，以及仓储企业的创新机遇。

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当前疫情对仓储行业的影响

中国物流与采购联合会在二月份公布了一个物流的景气指数。从图形上可以看到，是击穿了50%的“荣枯线”。有一个经济学常识，（指数达到）50%以上叫扩张，连续三个月扩张叫增长；50%以下叫下降，如果是下降连续三个月，叫衰退。二月份实际上正是疫情的高峰阶段，这个阶段里，我们的整个经济应该说受到了非常大的影响，包括物流行业。

从个国内仓储企业调研结果来看，疫情期间，消费者的主要需求以对家庭和个人的生活用品，米面粮油蔬果等为主；消费场景是以线上为主，线下为辅。从仓配企业角度来看，由于复工比较困难，用工荒和暴增的物流量是不太匹配的。

此次疫情直接影响了两组仓储方面的数据。

第一个数据就是疫情推高了仓库的空置率。比如在大连，或是在嘉兴，空置率是非常高的，增加幅度平均起来大概在20%。第二个数据是仓储租金。整体来看，全国的仓库租金倒没有发生太大变化，较1月份上涨1~2分钱，大概是9毛6左右。

空置率给我们一个很重要的信号，就是仓储需求大幅度下降。

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仓储企业的运营实践

疫情期间得仓储运营，首先要做好防护管理，具体措施包括像身份识别，佩戴口罩，体温检测，出入检查，严控访客等等，尽可能减少人与人之间的接触。

市场维护方面：疫情实际上给了企业更多深入沟通的机会。比如我们在家办公的员工，每天大概有两到三个小时的电话会议，不同的部门有例会，跟客户会有一些深入交流。所以，感觉上下游联系会更加紧密。市场开发方面也要不停歇，就像“蓄水池”，做得要比原来更深。

生产经营方面：我们是按照公司销售和需求相结合的方式，安排整个工作任务。同时，生产经营过程也要做好防疫工作。

现场优化方面：我们过去正常的经营活动之中，有很多想推进的工作，但由于首先要安排生产任务，可能没有做得很充分。像PDCA的循环，现在就抓得更细一些。

还有就是重视整个体系的建设，包括标准化的建设。作业流程上，我们要大幅度减少一些不必要的环节。再有就是优化库存，比如分区管理、独立工作；然后是整个操作规范的再评估，防范风险，并制定一套完整措施。

任何企业的长期稳定发展，都离不开对风险的把握。每一次风险和危机来的时候，我们首先要抱着接受的态度，同时我们一定要思考机遇在哪儿。这是非常重要的事情。

最后，技术方面的投入，就不仅仅是研发了。包括WMS、ERP等系统网络，要保证正常运行，同时要充分准备预案，比如用Excel来代替软件等。因为难免网络会出问题，系统会出问题。这次的疫情也告诉我们，平台化和网络化要持续地进行投入。

关于资源的应对，国商物流进行了很多尝试。场地方面，比如我们在库区内部释放出了更多的货位；我们还尝试了“越库送货”，这种方式下无需入库，直接发货。

大家知道国商物流的客户基本上是以服装、电商为主的。我们有一个客户，是大家很熟悉的一个服装品牌，年有些预亏，但是它疫情期间三天的网红直播带货就卖了万元，这是一个非常好的数据。还有另外一个客户，通过直播的方式两天完成了旗舰店一年的销售额。

所以，这场疫情也给了我们一个很好的启发，就是线上会更加活跃；我们整个供应链的柔性也会更强，很多新的机会和模式会成为常态。

人员方面，这次确实由于复工压力比较大，所以我们把原来的三班变成了两班，然后提升班组生产能力。

设备方面，根据中仓协的调查数据显示，大概有30%的企业表示这次的疫情以后，会加大自动化设备的投入。

管理方面，这里值得一提的一点就是“下沉式管理”。我们的管理人员到一线，代替总监去指导经理，我们把这种方式叫做“企业导师制”。

大家都知道，这个月初著名的企业家美国通用电气的前CEO杰克·韦尔奇去世了。杰克·韦尔奇创造了很多的“第一”，其中给我印象最深的就是他有一个工作方法，叫“深潜”，就是指将通用电气总部的人员直接派到某个业务板块去，以此了解整个企业状况。

所以，这次疫情由于人手的紧缺，给我们提供了这样一个机会。与此同时，我还想起了丰田的管理模式。丰田的大野耐一有一个很重要的提法，就是开除掉在车间走直线的管理人员。什么意思呢？就是说如果这位管理员到车间以后一直往前走，不去看一看工位上的工人在做什么，同事的报表做得怎么样，而是一直走直线地背着手“考察”，那这个人就没有办法完成现场管理。

此外，管理方面还尤其要注意的是防控管理风险。以前我们是指管理火灾这些自然灾害。而现在，则主要是说仓储企业要防止资金断裂，以及法律风险的问题。比如资金链的问题，根据我们这次的调查，能够挺一个月的企业大概是70%，能够挺三个月的企业，大概是在30%-40%，能挺到半年的只剩14%。我们说“挺”的意思，是现金流没办法恢复正常，断断续续。

实际上，在疫情期间有很多的投资公司出手。对于资本方面的合作或者说投入，我认为会成为疫情过后很大的一个经济的亮点。

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“软实力”升级路径

人是最重要的资源。首先是要对人，对自己的管理人员、自己的同事、员工们进行赋能，去培养综合、全面的技术人才。这方面我们用的方法是，疫情期间仔细打磨能力素质模型。

应对风险之外，我们也应该看到疫情给我们提供了一个非常重要的转型机会。当然对于中小企业来说，由于现金流的问题会比较困难，但是仍然会有企业脱颖而出。所以关键在于你怎么看待这次危机，用什么样的方法进行转型。

还有数字化建设。这次我们看到，数字化做得比较好的企业，抗风险能力会比较强。完全靠企业员工去进行操作的企业，像零售业，冲击就非常大。所以疫情结束之后，企业对技术方面的投入，应该会在今年年底会完全追平原来的成长速度。

还有一点就是创新的导入。刚才我说过研发，那创新的导入还包括什么呢，我们总结起来大概包括这么几点：一是科技的创新，是业务的智能化；二是体验创新，提升客户体验；三是组织的创新，就是打破组织壁垒，建立创新型的柔性化组织。可以看到，网络化的、平台型的企业，它的抗风险能力会非常强，这些企业都是柔性化的组织。我想接下来会有更多的组织，更多的公司，向这方面靠拢。四是流程创新，用数据驱动，重塑商业场景及供应链。

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“硬实力”升级路径

“硬实力”方面，我们也总结了四点。除了自动库这些装备以外，还有智慧化装备的升级。根据统计，未来有30%的企业会考虑加大整个自动库的投入比例。

再有一点，就是大数据的企业平台。运输企业基本上已经完成了这方面的整合工作，向平台化转型。未来，这也将是仓储业一个很大的热点。

目前，我国的仓储面积约有10.98亿平米，以每年的3%增速上涨；其中，每年新增的和进行自动化改造的仓库上涨速度约20%，速度是非常快的。但是，还有一大批自动化仓库是没有被统计进来，就是那些生产型企业的自备库。如果释放出来的话，我想是非常大的。所以说，互联网的第二波是产业互联网，生产型的企业进行网络方面的互联。仓储的设施要释放出来的话，会是非常大的能力。利用大数据去重构整个仓储状况、仓储结构，会是非常好的发展机会。

再有一点就是人机协同，未来是一个人机协同的时代。我们国家现在有全球最大的物流装备市场，但是人机协同水平相对低一点。这个是需要从教育方面，各种课程体系进行导入。在疫情期间我们做了很多课程研发，都是实训方面的课程，包括视频课程方面的研发。我们想把最好的设备，最新理念带给院校。

人才战略方面，主要是包括三个方面。第一是“准备”：不打无准备之仗；第二是“利器”；第三是“求变”。

首先要从人员的安全，重新评估我们整个团队的可持续发展；通过整个能力素质模型的建立，去提升团队素质。国商物流将人才战略作为核心的能力，迅速让从业人员成长起来。

这里要提到OKR目标管理法。企业通常都是用KPI考核，有强制分布，就是每个月或者每个季度一定要有10%的人员拿%的工资，但也要有10%是拿90%的工资。我们认为，这实际上是制造矛盾的方法，但如果没有就会变成大锅饭。

所以，很多公司现在已经不太用KPI了。英特尔公司葛鲁夫提出OKR管理方法，后来被很多公司尤其是互联网公司发扬光大。OKR它是一种柔性的、赋能的方法，主要的目的是公开透明，每个成员都要对OKR整体有全面和准确的认识。从总部到客户之间，我们的矩阵团队作为一线团体提供支持，运营团队有很多的自主权，不是割裂的，是融合在一起的，是团队整体统一的目标。大家知道如果KPI没有考核的话，没有奖惩的话是很难往下推的；但是推行OKR，我们是奖励，没有惩罚。这样就产生了一个新的管理工具。

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仓储企业的创新机遇

疫情对于我们整个经济形势的影响是阶段性的，是暂时的，完全恢复可能要到第四季度。当然我们也期待着一次爆发性的增长。我们也可以看到，这次疫情真正受影响比较较小的、发展比较快的，是运营管理做得很精细的公司。

这次疫情带给我们一些反思，第一个方面就是物流管控能力的重要性。如果仅仅是靠一些客户的关系，没有管理投入和研发，没有经济化的管理，没有管理工具和手段的使用，那么会很快陷进去。当发展速度比较快的时候，看不出企业有很大的差别，但一旦出现风险的时候，就会看出前期功夫做得怎样。

第二个是数字化升级的紧迫性。这次疫情期间包括疫情之后，社会化、数字化能力比较强的企业会胜出。做数字化转型，就是把所有的东西都在网络上进行数字化管控，我觉得这个是非常重要的，就是我们进一步把数字化、把核心技术，放在核心的位置去做。

第三个是智能化升级的重要性。这一点前面“软实力”“硬实力”方面，已经提到过，就不多讲了。

第四、第五点是国际产业与物流布局的重要性和总结应急物流保障经验。这两点有政策方面的因素等。

　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

穿越疫情，迎接成长机遇。机遇有哪些？

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　

　　　　

首先受疫情影响，企业业务需求缩减。根据我们的统计，仓储企业业务缩减大概20%-30%，像服装和一般电商类的全年预计大概会缩减30%-40%。但是同时我又写了一个破折号，叫“平台型的机遇”，比如选择成为企业型平台的一员，背靠大树；或者构建一个平台型的模式参与进去，去把企业联合起来。目前行业内有很多配送企业是选择后者来做的，我想仓储类企业完全有可能这样去发展。

其次是企业现金压力较大，所以有一大批中小企业可能会出局。但从另外一个角度看，如果你有研发、有创新，那么实际上这也是企业投融资的重要机遇期。因为现在大量资金都已经出来了，正从各个领域里边寻找合适的投资机遇。

所以，“上帝给你关上一扇门的同时，也会打开一扇窗。”像奔驰汽车这样的企业，也经历了三次濒临死亡，但都凤凰涅槃了，重生的原因就是它进行了重要的创新。我们物流企业应对危机最好的办法，就是平时多做创新，使自己企业的核心能力突显出来。

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