从边缘回到中心，会不会很难？

处于市场“边缘化”的东南汽车，最近又回到了舆论的核心。12月9日晚间，东南汽车发布全新LOGO，并带来全新SUV——东南DX9。

福建汽车集团成立于年，而旗下的东南汽车则是成立于年。通俗点说，东南汽车是福建汽车工业市场化的一个耀眼符号。从年至今，26年间，东南汽车有过大突破、有过低迷，在新能源车大踏步前行的时代，似乎在谋求焕新的可能。

前两天看了一篇文章说，有一位车主这样来形容他使用的东南汽车的车：8万入手8年不动一颗螺丝钉。有的分析说，其实东南汽车的品控还是很不错的。品控不错，这应当是跟三菱的合作收获之一，日系车在品控上向来是技高一筹，喜欢使用成熟的技术焕发出整体的表现，但是在运用创新上，这是稍显不足。

一般认为，东南汽车在创新上不足，这跟一直以来比较依赖三菱技术有着很大的关系。公开的数据显示，年的前七个月，东南汽车的销量仅为0.54万辆，这是个非常可怜的营销结果。

失掉三菱，销量急挫，错失风口，这是东南汽车面临的局面。

东南汽车为何被边缘化？一个新的标识能否将其带回往日辉煌？且看分析。

1.最新发布的是什么车？

12月9日晚间，东南汽车发布全新LOGO，还有东南DX9。有一个猜想是：这会不会是东南汽车逆袭的开始？

12月9日晚间，全新SUV车型东南DX9正式首发，一同展示出来的还有东南N7和东南A7两款全新概念车型。

两款概念车分别代表跨界SUV、电动车领域的设计理念。前者曾经是东南汽车颇有销量的产品定位，后者则对接当下新能源汽车时代的需要。

被寄予厚望的DX9在外观设计上，中规中矩，两侧上扬的大灯组，黑色满天星状中网填充，给人很深的印象。从车身尺寸来看，达到了大中型SUV的标准，长宽高分别为//mm，轴距为mm。SUV的优势所在，以及燃油车的卖点所在，都得到了全面的体现。

可以注意到，DX9将搭载一台1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为马力（千瓦），这台发动机依然不是出自三菱。这样的选择也许真的不错，从市面上来看，使用三菱发动机的大多销量不是那么好。DX9换装宝马技术授权的CE.8T发动机，应该是得到了股东中华汽车的支持。发动机跟宝马技术沾上边，这对DX9的销售还是利好的。不过，依赖别人的技术对于东南汽车来讲，总归是大为不利的。有观点认为，DX9是汽油车，在这个即将被淘汰的赛道上发挥，除了价格战，估计别无他法。DX9会不会有一个很好的价格，这才是市场的另一个