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-作者：王国信来源：飞灵汽车-

自从奇瑞成立以来，很少有收购重整的动作，特别是年之后奇瑞更是进行战略收缩，将精力放在了造车上。而在年，奇瑞突然意外出手。

据腾讯汽车报道，3月4日，一份涉及奇瑞商用车与东南汽车合作规划的PPT泄露到网上，该PPT内容显示奇瑞商用车或将收购东南汽车。根据规划，双方将于年正式合作，将沿用东南汽车主体，并以东南捷途汽车品牌运营，联合开发，基地生产，深度合作，并将力争在3-5年内实现年产销40万台的规模。

“内部确实有重整的计划，但是对象是谁还不知道。”3月4日，奇瑞内部一位人士对飞灵汽车如此回应。

上述网传的PPT透露了奇瑞商用车与东南汽车合作未来3年的规划，包括销量目标、渠道、新工厂及车型等。从PPT内容来看，奇瑞和东南汽车之间的合作更像是福建省与奇瑞之间一场对赌协议。

按照规划，奇瑞与东南汽车之间的合作分为三个步骤。第一阶段是保证企业存活。在这个阶段，奇瑞的核心是帮助东南进行三个车型的改进，同时东南会引入奇瑞新能源的车型。此后，再以捷途汽车的品牌销售，并打开国际市场。这一阶段的核心任务是“起死回生”，保证东南汽车能够存活。

第二个阶段则可以理解为满血复活阶段。在这个阶段，双方的目标是让东南汽车销量回到7.5万辆/年。如果达到这个规模，福建省会将东南汽车80%的股权无偿划转给奇瑞。这一动作会在年一季度完成。相应的是，奇瑞需要承诺投资，核心是投入30亿元（年投入20亿元）研发费用开发3个车型平台。而福建省方面确保东南的产能达到25万/年，总产能达到40万。

第三个阶段是年之后，这个阶段是奇瑞完全管理东南汽车阶段。目标是完成15万的年销量，这大概是东南的巅峰时期销量规模。在年和年，东南汽车曾两度销量突破15万辆，这也是其历史上的巅峰时刻。而根据规划，随着新车型的加入，双方将在未来10年完成万辆的销量，营收达到亿元，将带动零部件及相关产业价值亿元，合计近亿元。

这万辆的主要依靠四款车型支撑，这些车型目前在上述PPT中以代号显示，分别是X-1\X-2\X-3三款SUV车型，此前捷途曾展示过其T-X车型，这是一款类似坦克的车型。另外，东南汽车开发的车型销量规划是76万辆。

东南汽车母公司福建汽车集团在历史上经历过多次重组传闻，其绯闻对象包括了北汽、东风等。但最终都因为种种原因而难以推进。北汽在获得了福建奔驰的股权之后，也放弃了对东南汽车母公司福建汽车的重组计划。而东南汽车最早是一家三方合资公司，其股东台企中华汽车和日本三菱汽车。在与广汽合资之后，三菱就一直在进行退出计划，在年三菱宣布正式退出东南汽车。

目前，东南汽车的四大股东分别福建省汽车工业集团（47.%）、福州左海控股集团有限公司（26.%）、闽侯县建设投资集团（21.%）及华威股份有限公司（5.%）。福建省首批20亿元资金的进入，让东南汽车在年年底重新出发的底气。

去年12月9日，东南汽车于福建福州召开“焕翼”焕新见面会，围绕“新发展、新产品、新标志、新气象”四个层面，展开解读东南汽车革新后的发展战略。在本次发布会上，东南汽车发布全新设计的产品LOGO，并称该LOGO将会运用在东南DX9等新一代高端车型上。与其同时亮相的还有A级SUVCROSS东南N7以及纯电轿跑A7两款车型。

而作为绯闻的另一方，奇瑞汽车最近两年一直保持高速增长，特别是作为联姻的捷途汽车，是奇瑞目前旗下增长最快的品牌。捷途年全年的累计销量已超过15万辆,平均月销量达到1.25万辆,年销量同比增幅达到30.29%,实现了逆势大涨。从成立至今，其累计销量已经完成了40万辆。在年，若非缺少芯片，其年销量可以突破20万辆。

捷途汽车在3月初刚上市了旗舰车捷途X90子龙，该车在价格上已经突破了15万的区间，代表了捷途向上突破的关键一跃。按照规划，捷途今年要完成20万辆销量挑战25万的规模，在年要挑战万辆的规模。在年独立之后的捷途规划了一系列强大的产品，这为其市场规模进一步跃升提供了强力支撑。

在今年1月10日，独立后的捷途汽车在福州发布了其全新产品战略规划，从品牌、产品、营销维度全面升级“旅行+”战略，这也标志着捷途正式迈入全新发展阶段。

按照计划，捷途未来将形成X、T、P、V四大产品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。在年捷途汽车刚成立之时，仅规划了三大类产品，分别是SUV（X序列）、MPV（V序列）以及新能源车型，其中X60、X70、X70S、X90、X95，在MPV车型方面，则有V60/V70/V90，新能源车型则将全系同步推出，并包含有纯电动、插电式混动和氢燃料电池版本。

而捷途目前的主要在奇瑞河南工厂生产，同时在芜湖工厂也腾出一些产品线给捷途。面对不断提升的市场规模，捷途也确实需要增加一些新产能。如此看来，若奇瑞真重整了东南汽车，也算是双赢的一步。而从行业来看，强势企业的兼并是这两年的主旋律。从年开始，不少车企都陷入困境，以托管、重整或者是破产的方式被强势的自主品牌收购。其中吉利是兼并的积极分子，其通过各种方式收入囊中的企业包括猎豹汽车、力帆汽车等。

而这一次奇瑞重整东南，也是其发展历史上罕见的出手。这似乎也说明，奇瑞告别了年以来的战略收缩，重新进入战略扩展阶段。年，奇瑞高层对外表示，“目前奇瑞在全国的产业布局已经逐步成熟，下一步基地生产能力不再扩大。如果中国市场继续扩大、奇瑞市场占有率继续加大的话，我们再考虑新建工厂。”此后，除了奇瑞新能源有建立新工厂，另外在青岛资金进入混改的后在青岛建立了新工厂，奇瑞没有主动新建工厂。

奇瑞集团年累计销售汽车达到历史性的辆,同比增长31.7%。而其在年的目标是万辆，并力争达到万辆。