欢迎大家收看《财经观察家》，我是韩晓平。我是做能源的，今天来跟大家谈一个好像跟能源没有太大关系的事情，就是高铁。其实高铁和能源是密切相关的，因为它不仅改变了我们的出行方式，更重要的是使我们的能源利用效率发生了一个质的改变。
9月21号，7对“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现公里时速运营，我国将成为世界上高铁商业运营速度最高的国家，京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。时隔六年，中国高铁迎来了公里时代的回归。
这个图就是马上要提速的京沪高铁，大家知道京沪高铁，以前的和谐号，原来预期的公里没有实现。欧洲最新的标准，不到公里不能算是高铁。当然在其他的国家，比如在日本，超过多公里就算是高铁了，所以我们中国还是要达到真正的高速度。公里时速在京沪线意义非常的大。现在普通的车大概开五小时，快一点的车，最快的四小时四十六分钟，现在四小时五十分钟、五十二分钟、五十五分钟都有，每一趟车的速度不是很一样。但是如果这两地之间，要开将近五个小时，那么很多人在考虑时间的问题上，就认为坐飞机可能更合适。因为从北京到上海虹桥，我们从北京城里头到机场差不多需要一小时的时间，到了机场以后，你提前一小时办了登机手续，安检之后，你大致上这一个小时在那等待，坐飞机飞两个小时，到虹桥一共四个小时。
那现在如果我们使用了复兴号高铁，时速提高到了公里，我们大约最快4小时就可以到达。普通的车有停一些站的，大致上可以在4.5小时到5小时之间都可以到达。大大提升了大家的运行效率，也大大提升了大家的出行速度。我想这样一来，对很多人生活会有一个很大的影响，会使很多城市之间形成一种同城效益。大家就像在同一个城市里头，早上去把事情办了，晚上就可以回来。这样对整个社会经济的速度提升是非常有意义的。
这个就是大名鼎鼎的复兴号，它中间包含了很多很多的新技术。这个车可以运行万公里，而且这是世界上运行能够使用效率最高的一种车厢。这个车组呢，在信息搜集上，它可以有个点来进行数据的搜集。任何一个地方，如果有故障，它就会及时地知道，而且根据故障的情况可以判断，这个故障到底会不会影响行车。如果可能会影响行车，它会自动的减速，所以它有高度的人工智能。同时这个车也给旅客提供了很多的方便，比如说在车厢里头你可以用wifi，现在和谐号就不行，说和谐号用wifi可能会干扰整个车的驾驶系统，而在复兴号，这些电磁干扰的问题都通通解决了，而且每个座位都有V的插销，你可以随时充电，所以这对我们网上一族来说，是非常有意义的一个事情。
与此同时，复兴号能够适应各种各样的恶劣气侯。我们中国非常的广大，南边非常的热，北边又非常的冷，北边的一些地区往往会低于零下40度，而南方我们经常会高于零上40度。所以复兴号根据中国的这个特性，它的温差可以跨80度，这80度可不要小瞧，不仅它的车厢在80度温差上不会发生任何问题，可以保障安全可靠。同时它的空调系统，在高温的情况下，能够保证车厢里的舒适，在低温的情况下，也能保证车厢里的舒适，这就对我们整个出行的安全、出行的舒适程度来说，都有一个质的改变。复兴号由于高度的流线型，空气动力设计方面它的阻力大幅度降低，然后加上使用了一系列先进技术，它的能耗比和谐号大概降低了17%。但是速度提升了以后，由于它从提升到公里时速，总体的能耗还要提高20%。为什么当初有些专家反对把速度提高这么高，大家认为只大概提高了不到16%、17%的这样一个速率，但是你消耗的能源提高20%，好像不是很经济。但是我们要知道，如果我们从大的能源格局上来讲，我们那边是对外依存的石油，而这些石油现在表面上看好像价格很低，但是未来它的价格会很高，而且一旦有一个风吹草动，我们的石油供应，比如我们通过马六甲的石油通道被切断，我们的石油安全就不能够得到保障，在这个时候，我们很多的飞机就没有办法飞，那个时候你就没有办法出行。但是如果靠电力，我们可以靠我们强大的发电系统，我们中国的电力工业是世界上最强大的，我们的发电效率也是最高的，我们不仅有大量的煤电、水电，我们还建设了大量的可再生能源，比如说像风电、光伏这样一些新的能源。那么我们整个的能源可以有效的支撑我们的交通系统。
大家还有一个疑虑的问题，就是说复兴号换了那么新的车，然后速度提升了，能耗还要大幅度增加，那票价你是不是要提升呢？可以告诉大家一个好消息，铁道总公司已经宣布了，说他们的票价将不会提升。
高铁它整个的技术，包括很多方面。首先就是它的整个铁道系统跟我们原来的铁道是不一样的，原来铁道，底下要垫很多的路基石，然后铺上枕木，最后铺上铁轨。那么今天的高铁是都没有的，因为它要保证这么高的速度，它那样的一个铁路是不能够适应的。为了保证安全，我们做了很多的测试，复兴号到目前为止已经测试了60万公里，我们知道欧洲是对于整个高铁安全方面要求非常高的一个地区，但是欧洲的标准也仅仅测试40万公里，所以说在安全方面，复兴号应该说比欧洲要求的更严。中国目前已经运行了超过2天，这个高铁运营时间，在2天中，到目前为止没有发生一次重大的技术事故。
我前几天出行，坐飞机就碰到了晚点的问题，我想这晚点是让人很头疼的，而且这样一个经历，不仅我有，我想每一个朋友都碰到过类似的问题。因为在中国，飞机晚点是一个非常普遍的情况。来看国外航空公司今年7月晚点的情况。在日本，比如说日本航空，大概平均晚点是4.1分，全日空是5.16分。那么高尔航空公司，巴西的高尔航空大概是4.69分。那么最差的是印地航空公司也只有7.02分。那么再看看我们国内的，天津航空公司平均要晚点47.61分，南方航空公司平均晚点50.31分，那么东方航空公司51.24分，四川航空公司达到56.96分，基本上就一小时了。深圳航空公司更悬乎，平均要晚点73分43秒，国航也是我们整个航空的老大哥，它的晚点率也在62.46分，也就是说在中国，我们最主要的三大航空公司，还有一些相对来说经营比较好的，像海南航空公司，这个晚点的问题是极其普遍的，而且晚的基本上是没有边，大家看看都是50分钟到70分钟。那么如果我们坐高铁，晚点就不用再担心了。但是高铁也不是完全不会晚点，碰到极端的天气，或者碰到雷雨等等的也晚过，我也碰到过晚点几个小时的情况。但是我出行了那么多次，碰到晚点仅仅一次。但是航空公司呢，我出行了这么多次，没有晚点的似乎我还想不起来，多少都会晚一些。所以在铁未来在挑战民航方面，它是有诸多的优势。随着它通行的里程不断地增加，而且管理水平不断提升，更重要的是技术不断地完善，它的安全可靠性，它的正点率，它的出行舒适程度，都会超过航空。那么航空公司将面临一个极大的挑战。
新闻背景四纵四横高铁网中的纵线为：北京到上海、北京到广州、哈尔滨到沈阳，以及东南沿海高铁；四条横线中的上海到昆明、上海到成都、徐州到兰州都已经通车。
去年出台的《中长期铁路网规划》提出建设“八纵八横”高铁网。其中纵向线路包括：呼和浩特到南宁的呼南通道；北京到昆明的京昆通道；包头到海口的包海通道；兰州到广州的兰广通道。
横向线路包括：绥芬河到满洲里的绥满通道；北京到兰州的京兰通道；厦门到重庆的厦渝通道；广州到昆明的广昆通道。连接北京和雄安新区的京雄铁路规划也已出台，未来从雄安新区出发，乘坐高铁可以直达香港九龙。
中国有一个非常著名的叫胡焕庸线，也就是说从东北的黑河划一条线到云南的腾冲，这条线划下来以后，我们东南边的国土大概在40%左右。而西北边的国土大概超过了60%，但是94%的人口是住在东南面的，而西北边只有6%左右。这条线当时划完以后，到今天80年了，没有太大的改观。主要是由于水的问题，还有一些生活环境的问题，我们大多数人口是集中在东南地区的，所以我们的这个地方交通也是非常的密集，但是看到我们中国的这种交通密集程度和我们的人口，实际上还是可以更加密集，才能够使整个的交通变得更加方便。我们是希望在人口集中的地区，每一个地级市都能够通高铁，这样的话，整个国家就不需要集中在一些大的城市，很多人可以生活在分散的中小城市中，人口相对比较平衡，环境也会得到改善。
未来的一个趋势呢，就是要把整个铁路八横八纵，八横八纵之后，还要把我们的铁路进一步地向西延伸，尽管这个地方没有太多的人口，但是这里有重要的资源。我们也希望有更多的人能够移居到西部去，因为这样的话，对于西部的开发，对于西部经济的发展，对于我们这个国家的安全都是非常有利的。在人口稠密地区，特别是像京沪高铁这样的地区，如果我们的速度提升了，我们的整个运行效率就会大幅度提高。如果你不解决这个问题，可能在京沪高铁就会出现一票难求。如果一票难求，还会有很多人又回去坐长途汽车，或者开汽车出行，那么整个的出行体验也会变得非常的不好。我们把速度提升了，在同一条铁道上，它通行的车队就会越来越多，越多的车能够通行了以后，整个通行效率提升。而且同一辆车，它一天之间也可以多次的往返两地之间，那么这可以使整个的经济效益得到根本的改善，会使我们国家的发展有一个新的蓝海。
这次马上要开通从北京到张家口的这条高铁，也是世界上第一家有砟的超过公里的高铁。我们知道这一段路程当年詹天佑就是走了一段，比如说八达岭这一段。那么这一段主要的问题就是它的坡度非常的大，不仅坡度大，还要蜿蜒在山区里头，所以它的安全当时是一个很大的问题。这个高铁建成以后，我们开北京冬奥会的时候，给大家去张家口或者到冬奥会的会址提供一个非常大的方便。大家都知道雄安将成为一个未来重要的发展空间，很多的北京人，都可能因此会搬到雄安去工作，或者在那居住。大家很希望来往两地之间有一个很高速的通道，如果我们的高铁以公里这样一个高速向南行驶的话，到雄安大致上只需要半个多小时，那么就是会使雄安和北京紧紧的连在一起，使大家去雄安工作或者回家都变得非常非常的方便，所以高铁会改变我们的生活。
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