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有媒体查询到：从国家市场监督管理总局反垄断局8月17日发布的消息来看，《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》正在进行公示，拟交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。

（网络截图，笔者今日未能在该网站查询到该消息）

据了解，长安马自达收购一汽马自达%股权的事项属于经营者集中简易案件。按照简易案件审查流程，在为期10日的公示期内，如果外界无不同意见，那么该事项将上报反垄断局局务会议讨论，讨论通过后，由反垄断局领导签发不实施进一步审查决定。

一汽马自达合并到长安马自达旗下的消息此前就有传言，而此次的公示，预示着南北马自达合并也正式提上日程。

资料显示，长安马自达于年11月30日成立，主要业务为马自达品牌乘用车的研发、生产和销售，主要车型包括昂克赛拉、CX-30、CX-5、CX-8。一汽马自达于年1月18日成立，主要业务为马自达品牌乘用车及其零部件、维修工具设备和附件的销售及售后服务，主要车型包括阿特兹、CX-4。对消费者的订购或提车业务会有影响吗？据网络媒体报道：有一汽马自达经销商表示，已从厂家获悉，一汽马自达和长安马自达将在近期合并。他们已经获得厂家通知，两家公司的分销渠道合并计划于今年9月进行，更改为“马自达”，一汽马自达车型及售后服务不受影响。也就是说：未来，消费者可以在一家4S店内完成车型的试驾、订购和售后服务。

虽说此举会造成部分经销商退网，直接减少马自达汽车的销售网点。但对于坚持下来的经销商来说，这意味着他们能够销售马自达品牌下的所有车型。而消费者也不需要再为特定的马自达车型“跑断腿”。

相信经过这次合并之后，马自达的车友无论是售前还是售后服务都能够得到一次提升。

“南北马自达”为什么会合并？

公开资料显示，年，马自达在华销量首次突破30万辆，随后便开始走下坡路。年，马自达在华销量约为21.46万辆，较其巅峰期锐减近30%。今年7月，马自达在华销量约为1.35万辆，同比下降24%。

销量败退之外，马自达在中国市场布局的失衡久被业内诟病。虽然同为马自达在华合资企业，但长安马自达集生产和销售于一体，由长安汽车和马自达各持股50%；一汽马自达则仅为销售公司，由一汽奔腾代工生产。在股权结构中，由一汽集团占股60%，马自达占股40%。

在华发展持续低迷之下，马自达也在谋求自救。今年4月，马自达（中国）企业管理有限公司任命了新任董事长，由川村修接替渡部宣彦，出任马自达株式会社执行董事、中国事业担当以及马自达（中国）企业管理有限公司董事长等职务。据悉，川村修曾历任马自达财务规划负责人、长安马自达财务副总裁、中国事业本部长等职务，履新后将持续完善品牌价值营销体系、强化销售领域业务变革，推进马自达中国区事业战略的实施。

乘联会秘书长崔东树认为，马自达在华要想获得更好发展，需要有强劲的技术作支撑。“参照日系车企丰田和本田来看，日系车实现发展需要强大的技术支撑。而马自达原有技术，如创驰蓝天等，需要进一步实现突破，在油耗方面满足新的排放要求，同时就消费者喜欢的其他产品亮点进行突破。”崔东树说。

（消息整合自网络）

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