那颗三菱芯

缤纷车世界

中国现在的汽车产业可以说蓬勃发展，汽车产销量在世界可以说名列前茅，但对于汽车来说最重要的，无异于发动机了，而三菱对于中国发动机的贡献，是不可磨灭的！

年和年，三菱先后在我国东北投资设立了两家发动机合资企业：沈航三菱、东安三菱。回想十年前，正处在起步阶段的中国品牌汽车，常常会把“搭载三菱发动机”作为一大卖点。然而随着自主研发能力的不断提升，如今的中国品牌汽车已经很少再做类似的宣传了。但三菱的发动机技术却依旧是皮实耐用。

初进中国

　　三菱进军中国的历史可以追溯到年3月，当时三菱首次向中国出口了中型卡车。年12月，三菱与柳州微型汽车厂签署了在该厂生产轻型商用车L（微型卡车/微型厢式车）的合同。年12月，三菱在沈阳启动了三菱轻卡的国产化项目，新车于年4月投入量产。

80后的记忆

　　年10月，湖南长丰汽车公司宣告成立。次年1月，三菱汽车以技术转让的形式入股长丰汽车，但由于所占股比不足25%，因此不符合国家对中外合资企业的相关政策要求。长丰汽车首款车型猎豹CJYD的原型车便是三菱帕杰罗V31，该车于年问世。

而这款车，现在依然奋战在青藏高原。

发动机的渊源

年8月12日，三菱在中国的首家发动机合资公司“沈航三菱”正式成立。

沈航三菱的全称为沈阳航天三菱汽车发动机有限公司（SAME），由中国、日本、马来西亚三国五方出资组建，中国航天汽车有限责任公司占股比30%，三菱自动车工业株式会社占股比25%，沈阳建华汽车发动机有限公司占股比21%，马中投资控股有限公司占股比14.7%，三菱商事株式会社占股比9.3%。沈航三菱最初引入的是采用90年代成熟技术的4G6系列（2.0L/2.4L）发动机，该发动机于年3月正式投产。

年9月4日，三菱又在中国成立了第二家发动机合资公司“东安三菱”，全称为哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（DAE）。东安三菱由中国、日本、马来西亚三国六方出资组建，哈尔滨东安汽车动力股份有限公司占股比36%，中国航空汽车工业有限公司占股比19%，哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司占股比15%，三菱自动车株式会社占股比15.3%，马中投资控股有限公司占股比9%，三菱商事株式会社占股比5.7%。为了与沈航三菱形成互补，三菱最初将小排量的4G1系列（1.3L/1.5L/1.8L）发动机引入东安三菱，首台国产4G1发动机于年12月正式下线。

在当时中国品牌轿车和SUV几乎在同一时间不约而同地选择了国产三菱发动机，主要有三方面的原因：一是中国品牌正处在起步阶段，发动机研发和生产能力都比较弱，只能依靠购买现成的产品用来组装；其次三菱发动机具有耐用、经济、易修等优点，且当时市场上没有其它成熟发动机技术可用；第三是国产后的三菱发动机大大降低了采购成本。但是，大家都用同款发动机的结果，就是产品的大同小异，尤其在SUV市场，由于同质化严重，不少品牌都在激烈的市场竞争中被淘汰。另一方面，规模大、实力雄厚的中国品牌也在加紧推出拥有自主知识产权的发动机。打造中国“心”，才能不受制于人，掌握自己的核心竞争力。

　　　　　　最新消息

时至今日，沈航三菱的主要产品为4A9系列及4G6系列发动机，年销量约60.8万台，客户主要包括东南汽车、长城汽车、广汽三菱、华晨汽车等。东安三菱的主要产品为4G1系列、4G9系列及长安D系列发动机，年发动机销量为35.2万台，客户主要为长安汽车及东风柳汽等。

未来：

正如我们在文章一开始提到的，日产将收购三菱汽车34%的股权，成为三菱最大的单一股东。所以，我们是不是要和三菱说再见？我们拭目以待。

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