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生活在越南的人们，选车不会很麻烦，反正摩托车只有那几个品牌。生活在美国的人们，选车也不会很麻烦，反正跳不出美德日韩这些品牌。但是生活在中国的人们，选车就相当麻烦了，就连一个大众都有上汽车跟一汽之分。合资品牌挖空心思的来勾引中国人，也有很多人迷信洋品牌。但事实上也不是所有国外的和尚都会念经，有很多估计是如来佛祖都不认识。

1、三菱

合资车企：东南三菱

年销量：台

一旦洋品牌一方没有强势的产品输入，合资企业基本就垮掉了一半，如果这个时候中方强势一点，说不定能折腾一下。但是东南汽车是一个偏安一隅的地方性国企，壮志雄心有限。面对三菱这样无赖的洋女婿，打又没实力，骂又没口才。只能是偷偷搞几款东南品牌的SUV维持门面。东南三菱这个合资企业，现在基本上是名存实亡，一年才卖掉几千台，估计是把自己当成兰博基尼了。

2、雪铁龙

合资车企：长安标致雪铁龙

年销量：台

长安标致雪铁龙主要生产DS，中文谛艾仕，但这只是他们的一厢情愿。因为亲切友好的中国人民给了它一个非常朗朗上口又声名远播的名字，屌丝。这家公司销量不振的原因更多可能在于DS品牌本身。长安汽车目前的运营情况整体良好，除了谛艾仕其他的都还凑活。估计当时长安汽车的领导是苦于旗下没有豪华品牌，才跟DS搞在一起，现在才知道DS不过是PSA意淫出来的所谓豪华品牌。

PSA历史超过百年，但是DS这个品牌，不过是几十年前PSA旗下的一个车系，没有过像奔驰宝马一样作为豪华品牌畅销全球，哪怕是畅销欧洲大陆的经历。

3、雷诺

合资车企：东风雷诺

年销量：台

但是在中国，雷诺的态度很值得玩味，有点与世无争。现在就连地方的十八线不知名车企都要喊着百亿基地神马的，合资品牌的疯狂攻城略地就不用说了，恨不得每个省建一个厂，每年出十几款新车。但雷诺显得很冷淡，轿车能卖就卖，SUV倒是有几款，也不争爆款，也不搞什么中国特色车型。至少在目前看来，雷诺并没有打算在国内封王封侯，甚至没有成为主流的意愿，这才是形成现在这个销量的主因。

4、菲亚特

合资车企：广汽菲亚特

年销量：台

高晓松同志曾经说过，在欧洲南部遍地是美女，美食，那里的人们不需要奋斗太多就能人生圆满，所以导致他们没有强烈的企图心。恰好菲亚特所在的意大利就在欧洲南部。菲亚特似乎也是一个非常随性的车企，在欧洲日子过得滋润就很满足。旗下的产品，除了法拉利是放之四海而皆准的超跑外，其他产品都非常自我自负，不愿意讨好美国人，不愿意讨好非洲人，不愿意讨好东南亚。

不愿意讨好也没问题，只要本身有特别的吸引力，也能混口饭吃。但偏偏菲亚特的车型吸引力非常一般。在每个大型市场都能扎根的，也就是德美日韩的车企，因为最基础的质量稳定性他们做的不错，天南地北使用都没问题。但要命的是菲亚特恰好没有这个特质，反倒是因为质量问题退出了好几个国家，就剩下一点风流不羁的意大利风情的设计，但对于中国市场而言，影响力实在是太弱了。高贵的奔驰宝马都在为中国人打造特供车型，菲亚特那点在欧洲都不一定拿的出手的干货，在国内实在不值几个钱，哪怕碰到广汽这样的土豪，也没有办法咸鱼翻身。

5、铃木

合资车企：长安铃木

年销量：台

铃木不是一个随性的车企，它是日本的小车之王，不然大众汽车也不会想要跟它有一腿。铃木在国内来得也很早，不管是从实力还是产品口碑上来说，都是不弱的。就在一月份奥拓还卖了台。但是铃木可能没注意到中国的消费者已经产生了巨大的改变。很多年前中国人坐火车都感到很牛，那个时候我们需要奥拓，需要QQ这样的微型车。但是现在的中国人已经把动车当公交，所以我们需要更大更加新潮的汽车。

专注是日本人的一个优点，很多企业几代人酿酒，几代人卖寿司，这样很好。但是当我们本土的五菱宝骏都能才生产出这种好用又好看的SUV的时候，长安铃木居然还在专注几款老掉牙的车型，没有任何实质性的改进。