曾经以轻客起步的东南汽车，放到几年前多少还有些市场基础与知名度。但随着市场变化的不断加快以及消费人群趋年轻化，东南汽车在如今的市场中渐显疲态。尤其是在7月份的市场表现中，销量数据更是有些“触目惊心”。
东南汽车的销量担当DX3连续几个月下滑，7月份仅仅卖出了台，要知道这个数据已经是东南汽车总销量的3/4左右。而意图主推的SUV车型DX7，7月份仅售出台，基本属于边缘化的产品；至于轿车板块，V5菱致与V3菱悦加起来一共卖了台。整整一个7月份，东南汽车才卖出了辆车，这样的数据着实有些难看。
原因为何？对于东南汽车来说，本来就是一家把鸡蛋都放在一个篮子的车企。SUV市场如此火爆的前两年，也仅仅靠着DX3、DX7撑着市场，到了如今这两个车的销量一下滑就自然引发了一系列的蝴蝶效应。
DX3作为一款定价在6.79万元到10.59万元的小型SUV，高颜值与性价比是这款车前几年走量的最大原因。不过随着用户基数的增大，售后以及车型本身质量的问题遭到了不少车主的投诉；其中有关于发动机抖动、零件故障为重灾区。同时DX3上采用这款三菱4A9系列中的4A91T发动机，是04年开发的发动机总成，技术落后且性能不足。以至于到如今的市场中，DX3的竞争力一天不如一天，到如今更是从月销过万跌至谷底。
也正是如此高强度的依赖于三菱，东南汽车在供应链体系、装配工艺以及品控方面都相对落后同级车企。在核心技术方面，更是不够扎实毫无竞争力可言。这样基础下研发出来的DX3与DX7，即便是外观部分再讨喜，但终究在三大件上输了阵。7月车市再惨淡也不是如此销量的最大原因，终究还是输在了底子上。
成都车展又有动作？原本属于被东南汽车抛弃了的轿车板块，在马上就要开始的成都车展上却又有了动作。
成都车展上，东南汽车发布新的轿车A5，采用了家族最新“翼立方”设计语言下，A5的颜值上可以说是目前东南汽车的代表之作。但除此之外，动力和配置方面都没有什么亮眼之处，为数不多的亮点可能就是悬浮式的中控屏设计。不过意图拾起轿车板块的举动，倒也让不少消费者看到东南汽车在谋求变化。
错过了SUV的红利期，自然不想再错过EV市场的快速发展阶段。较早就在布局新能源领域的东南汽车，自然也会陆续有动作发生。成都车展上，它还带来一款DX3的EV版本车型；外观上除去进气格栅处有些许不同，其他地方基本沿袭前者，保持了颜值上的优势。至于关键的续航方面，这款DX3可以达到KM的里程，这也是这台车的最大亮点。
市场环境的突变下，东南汽车即便是已经产生了断崖式下滑，但仍在谋求变化。曾经的独腿支撑，到如今多变的市场环境下自然已经行不通；东南汽车也深知这一点，不仅仅在产品上做出调整，更把眼光放到更长远的新能源市场，的确也算是一种突围之举。惨淡的现状下仍大力的向市场传达声音，的确是明智之举，但在核心竞争力上不做出调整恐怕未来日子会愈加难过。
对此，东南汽车保持尚有不错的外观研发团队，继续发扬颜值优势为其一；加大成本投入研发，更新核心技术为其二；紧跟时代潮流，针对主力年轻群体发力新车型为其三。如此，方才是东南汽车的脱困之道。
这是街拍酷车第篇
分享文章
作者街拍弟
转载务必请注明出处
［更多文章北京白癜风费用北京白癜风哪个医院最好
