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塘厦，是东莞东南临深片区中心，深莞融合发展的示范区，粤港澳大湾区科技成果转化的集聚地。

1）塘厦是莞深融合合先行试验区，成为深圳产业资源转移的重要承载地。

《东莞市城市总体规划（-）》，将塘厦镇定位为东莞三大组团中心之一，也是东南组团唯一一个组团中心，承担着统筹服务东南组团，建设莞深融合先行试验区的重任。昕旺创智谷、顺络电子、赢合科技等13宗大型优质项目集中签约塘厦，如科苑城信息产业园是建设广深科技走廊的重要创新节点，是塘厦的南山科技园！

塘厦产业发展强劲，经济总量可观，人口持续流入，是电子加工制造业重镇，对接深圳“东进战略”，承接深圳创新资源和现代产业外溢，做强先进制造和新兴产业集群，是重要的优质板块。

2）塘厦集高铁、城际、城市轨道、地铁，是东莞名符其实的交通枢纽

塘厦在东莞中交通优势非常明显，远期中深圳建设交通强国城市范例行动方案中对于将深圳22号线北延至东莞塘厦等一批跨市城市轨道建设。近期有东莞1号线支线已完成可行性研究项目招标工作，1号线支线与与赣深高铁在东莞南站形成衔接。另外东莞R4轻轨线将从塘厦境内直通深圳观澜中心并对接深圳4号线。

1号线支线的建设，可以加强松山湖片区以及城区片区与东莞南站的交通联系，从而提升东莞南站辐射能力。东莞南站年建成通车后，东莞南站还将引入东莞地铁1号线、赣深高铁南沙支线、赣深高铁增城支线、中虎龙城际轨道。未来可实现赣深铁路直通南沙、增城，中虎龙城际拟经过塘厦站、赣深高铁西延线连接粤西、杭深高铁近海内陆线直达杭州、长赣铁路塘厦乘客可直达长沙……塘厦未来将有梅观快速、深圳地铁4号线延长线、外环高速、城际快线、赣深高铁、通用机场等，融入深圳，且类似深圳北站成为深圳与外界连通的关键环节，是名符其实的交通枢纽。

3）塘厦楼盘的房价不及深圳龙华三分之一！有很大的上升空间！

不到20分钟的车程，塘厦的房价不及龙华三分之一。在大湾区背景下，融城趋势下通过交通设施的完善，房价的差距会被缩小。根据一份深圳未来产业及经济发展规划显示，未来深圳将有近万人，只能在深圳周边置业居住。

另外，通过对过往东莞、惠州临深项目的案例研究发现，在同一个区域内，距离高速路口近的项目房价往往比距离市中心近的项目房价要高。对于往返于深圳和临深之间的人而言，出高速即到家是较为理想的状态。如果离高速路口较远，即便周边配套丰富，也会增加较多的通勤时间，毕竟单路程多增10分钟，通勤时间则增加了20分钟。

4）深圳如扩容，塘厦将是最有可能被纳入的区域

深圳最初对它的规划就是30万人口，这是80年代对深圳的规划，但是现在深圳的实际人口已经接近万。未来深圳以及周边的这些区域，一定会慢慢地成为一个万人口级的大城市。人口和经济的聚集，城市的铺展，是需要一定的空间的。

那么，深圳扩容的可能性有多大，从两个重要指标来看，一个是土地的指标，一个是人口的密度指标。深圳的土地只有不到0平方公里，只有上海的1/3，相比北京和天津、重庆就更小了。

假如深圳扩容，塘厦必备纳入。根据地理环境可以发现，龙华（含民治、大浪、观澜）同东莞的东南山地三镇（塘凤清）之间，并没有高大的山脉阻隔，平原是连成一片的，一直到银瓶山+大屏障为止。龙华+塘凤清的平原规模，既对接罗湖+福田、也对接前海+宝安。在以上临深三镇当中，塘厦无疑是最居中的，是辐射最广的，是南北向的交通要道。

地理优势：位居深圳城市发展中轴之上，距离深圳中心最近

交通互通：东莞南站与深圳通过高铁、地铁等紧密相连

产业导入：蓝思科技等大批深圳企业迁入塘厦

规划对接：东莞城市发展策略中，东南临深组团全面对接深圳

政府合作：东莞市明确把塘厦作为莞深融合试验区

生态环境：与深圳相比，东莞居住更安静，更舒适，也更放松

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