张学龙站在全息投影幕布后，就东南汽车的新设计思路对台下侃侃而谈。谁曾想到，这位年近不惑的东南汽车总设计师，是首次于正式场合出现在媒体面前。
从工程技术团队站台，营销团队站台，到如今的设计团队站台——反映出中国汽车行业正在经历一个关键的战略转型。
曾几何时，中国车企的发布会，戏份最多的是技术和营销团队。无论是技术革新还是营销数据，大家都乐此不疲，相比之下，设计更像是一门玄学——不足为外人道也。
快评君曾有一个论断：当一个车企的设计团队从幕后走到台前，标志着该车企已经进入成熟期——相比车型“身不由己”的合资品牌，这点在自主品牌上表现的更为明显。
最典型的比如上汽乘用车，当邵景峰设计团队被上汽“捧红”之后，他所执笔设计的车型也成为车市的爆款。此番，东南汽车的思路也是如此，东南汽车总设计师张学龙，在台上说的最多的一个词，就是——“原创”。
对于东南汽车来说，“原创”是很值得品味的一个词。曾经的东南汽车，几乎没有自主设计能力，车型指望合作方三菱公司提供。那时的东南汽车，充其量也只是在三菱提供来的车型上稍作修改。
此后，严峻的车市竞争，让东南汽车认识到，没有好的设计就没有生路。于是东南开启了第一步转型：和意大利的宾法设计公司进行合作。
这一步成为东南汽车“自救”的关键，包括DX7在内的产品迅速打开了市场。不过，东南汽车并没有小富即安，在他们看来，下一步的转型更为关键，那就是“原创”。
张雪龙认为，东南汽车将意大利美学的精髓与中国审美相融合，独树一帜提出东南汽车的原创设计理念——“流动的力量”。
“将流程全线打通，实现设计语言向工程语言的转化，从而确保设计精髓不变味。并通过对全球资源的高效整合及协同，将工程语言转化为产品，最终为消费者提供最原味的产品体验。”张雪龙说。
年，东南汽车年销量累计突破11万辆，其中全年销量8.5万辆，DX3上市俩月销量1.2万辆。数据显示，东南汽车年产销量增长60%以上、营收产值突破百亿元。在这份成绩单的背后，正是东南汽车主动求变的努力。
据悉，年，在“原创真实力”的品牌方向引导下，东南汽车将推出多款车型，涵盖SUV与轿车，用自己的原创作品，向行业表达其以原创破局“同质化”，重回主流阵营的决心。
相信每个人都有小时候“抄作业”的回忆，在我们看来，相比动脑筋写作业，抄袭是最简单的。这也可以解释为何中国被誉为“山寨大国”，汽车行业更是如此。不过，抄袭永远是拾人牙慧，可以偷得一时巧，却无一世之工。如果真想让自己能屹立于车坛而不倒，原创，是唯一的路。
赞赏
