汽车作为一个大件商品，对于很多家庭而言都是一笔不小的支出，所以在选择汽车这一方面应该是慎之又慎的，除了考量价格、质量、实用等方面，售后其实是容易被很多人忽略的，但客观地说只要不是品牌退市的话，关于售后这一方面的影响对于入门级家用车的影响并不大，即便4S店远点我们完全可以选择就近的汽修店，便宜还便捷，但是假如它有退市的可能呢？这样的售后就一定要考虑了，因为你买车后不可能开个1-2年，5-10年的后期用车中一定会出现故障，届时如果品牌早已退市那修车就是一件麻烦事了，不仅维修费用贵而且还有可能出现没有配件更换的尴尬境地，所以结合今年上半年国内汽车品牌的销量来看，我们为大家筛选了7家销量很差的品牌，年买车尽量避开这7个汽车品牌，否则可能“后悔莫及”

第一名：力帆汽车

作为一个成立于年的国产品牌，力帆在汽车领域远没有在摩托车领域那样顺风顺水，可以说自04年推出力帆之后，便再没有一款广为人知的车型了，在国内车市的高速增长期，力帆汽车也一直走得磕磕绊绊，直到国内车市下行的到来，力帆品牌小众的劣势一下被放大，整个年全年仅卖出辆车，而到了今年1-6月份，其总销量更是跌至辆，整个品牌的月销量仅50多辆，这对于一个车企而言几乎算是走到了破产的边缘，或许它的退市只是时间的问题

第二名：海马汽车

自从与马自达分手后，海马汽车一直在走下坡路，从曾经畅销的福美来到如今1.6月份仅卖出了63辆的成绩来看，海马的前后落差有多大可想而知，不同于国内诸多的新晋品牌一样，其实海马造车是有底子有基础的，但落得如今惨淡的销量，不得不说是海马的销售体系出了问题，即便是在最辉煌的时候，也没有想着要做好售前与售后，这一只是海马汽车的一个弱势，而如今这个弱势更不可能在反转了，没有了销量支撑是不可能建立其销量体系的，虽然目前海马一直开着卖楼度日，但从现阶段其在汽车行业的发展状况来看，“断臂自救”不失为一个好的选择，对海马集团来讲，汽车领域已经成为一个很严重的不良资产。

第三名：东南汽车

和海马一样，东南也不是一个新晋品牌，并且曾经也有脍炙人口的车型出现，比如像极了三菱翼神的V3菱悦，但东南汽车长期以来发展的缺点就是没有自主研发能力，发动机一直是通过采购三菱以及丰田为主，并且后来也是逆向研发，没有正向研发能力的东南汽车在后来彻底被合资车企卡住了喉咙，面对多年前的老旧发动机依然要被迫装车，导致市场口碑急剧下滑。在今年1-6月份的总销量为辆，虽然相比前两名的成绩好多了，但当一个品牌口碑不在，销量的下滑也是时间的问题。

第四名：陆风汽车

作为国内为数不多的中中合资车企，陆风的造车理念显得很急躁，在发展初期想要在硬派越野SUV领域有一定建树，所以当初推出的新车一定会有专门的车队运作，时常混迹于国内的越野赛事，但无奈消费者并不为此买帐，之后又开始专注于城市SUV，可惜的是自身同样没有研发能力，发动机大多是采购东安三菱为主，且后来在设计上也开始借鉴其他车型，其中最出名的当属陆风X7，不过借鉴和缺乏自主研发能力也为企业品牌带来了不好的影响，导致品牌认可度越来越低，销量越来越差。在今年1-6月份的可查销量为辆，尽管有江铃汽车做后盾，但如此低迷的市场表现前途也是扑朔迷离的。

第五名：大乘汽车

可能很多人对这个品牌还很不熟悉，当然这也是它可能倒下的原因。大乘是众泰汽车的董事长之子吴潇所创建的品牌，虽然两者从未在公共场合声称两家有任何的合作以及合作关系，但从两家车企旗下的车型和技术来看，大乘其实就是众泰的换壳，并且因为是新品牌，认可度低再加上技术本就在用众泰，市场认可度不高。在1-6月份总销量为辆，虽然成绩相比其他车企的亏损要更小一些，但大乘汽车并没有后盾，目前的众泰汽车都自身难保，所以大乘汽车半年辆的成绩处于绝对的亏损中，如果其他车企亏损还能抗一阵，而大乘最多抗一会，它的前途同样扑朔迷离，能不能熬得过这两年是大乘汽车生存的关键。

第六名：汉腾汽车

一个成立于年的新晋国产品牌，目前仅有汉腾X5/X7以及V7三款车型，在年其全年的总销量为辆，对于一个旗下仅有三款车型的新品牌来讲，这样的成绩还算不错，但进入年后汉腾汽车的销量大幅下滑，在今年1-6月份总销量仅为辆，同比下滑%，要知道一个新晋品牌出现大幅下滑的情况是很危险的，本身市场知名度及认可度就不高，如果市场销量持续低迷则会导致前期的投资还没有盈利就进入亏损期，这样的汉腾汽车前景并不乐观。

当然以上品牌并不是完全不能买，而是应该考虑到有退市的风险，虽然它们有自身的缺点，但有一点必须承认，那就是它们的性价比都很高，同样的价位能买到车型更高级、配置更丰富、外观更大气的车型，具体怎样选择还是在自己的手中！

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