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斯里兰卡是南亚岛国，位于印度东南面，在亚欧国际主航线旁边，是21世纪海上丝绸之路的重要战略点，地理位置相当优越。汉班托塔是斯里兰卡南部省汉班托塔区首府，该地区以马来人为主，信奉伊斯兰教，其距离世界最繁忙的国际主航线仅10千米，位于印度东南面，西北隔保克海峡与印度半岛，北临孟加拉湾，西濒阿拉伯海，为东印度洋西方海上交通的必经之地，也是进入东南亚的门户，连接着东西方海上丝绸之路，沿岸水深合适，土地资源丰富，拥有长达20千米的海岸线。

汉班托塔港口是相对原始又适合开发的优质港口，适合大型专业化泊位和深水航道的建设，是不错的深水港口，发展愿景巨大且长远。汉班托塔港还存在着部分劣势，斯里兰卡属于发展中国家，经济增长快速，汉班托塔港是南方省最大的区，汉班托塔经济比较落后，且经济组成成分相对简单，百姓以农业种植为主，农业发展缓慢，可可、香蕉是其主要农作物。工业主要是部分食品加工、服装等简单产业，汉班托塔是当前斯里兰卡人均收入最低的区域之一。

汉班托塔港作为我国“一带一路”首批战略性港口，得到中国政府和斯里兰卡政府的高度重视，其港口规模不大。另外年印度海啸的破坏，汉班托塔港没有得到有效的开发。自年10月开始，在中国的援助下，斯里兰卡政府开始在汉班托塔建设大型港口，这时的汉班托塔与中国之间是工程建设和贷款上的联系。年7月，斯里兰卡与中国签署关于汉班托塔港的管理开发协议，中国向斯里兰卡政府支出11.2亿美元，购得汉班托塔国际港口集团80%的股份。年12月9日，斯里兰卡正式把斯里兰卡汉班托塔港的资产和经营管理权移交给中国。对我国的石油运输有多重要？石油作为重要的工业原料、物资、能源，在我国经济发展和工业发展中的地位举足轻重，是否能保证充足的石油供应，往往直接关系到我国经济军事的安全。

中国石油的进口主要来源中东和非洲，以海上运输为主，随着我国石油进口量不断增加，石油运输通道安全也愈发成为了石油安全的重要问题。中国的石油进口海上运输线，我国目前共有四条，从年我国成为石油净进口国以来，石油进口不断刷新了记录，对外依赖程度也逐步提高。多数以来，石油出口和石油资源储量丰富的国家，都是我国石油主要进口国。受到来源地石油储、产量等影响，到年间，中东航线运输量一直是以50%的比重位居第一，这不仅与中东地区丰富的石油资源储值分不开，也和我国经济合作紧密、对外外交的和平态度有关，也离不开我国经济的发展。海上运输通道安全是保证我国石油进口的重要因素，通道容量是指通透的承载量，这与航线和运输船的容量相关。

马六甲海峡和苏伊士运河航道对船舶通行有较大的限制，通道运输距离与通道安全密切相关，运输距离长成本自然升高，另外距离过长受到的干扰和威胁等不安全因素就越多。通道安全性主要用通过海峡运河的数量或位于重要航线附近的岛屿来说，若通过海峡运河存在自身社会不安定因素，则会直接影响长距离通道运输的安全性。斯里兰卡是一个岛国，汉班托塔港地理位置得天独厚，港口的建设是拉动经济重要的部分。在众多航线中，科伦坡港距离更远，舍近求远开发科伦坡港是极大的资源浪费，从航程和时间上看，汉班托塔港对比科伦坡港不仅节省11个小时左右的航程，而且降低油料和成分。

汉班托塔港是中国和斯里兰卡经贸合作的重要成果，作为中国援建的汉班托塔港，是海上丝绸之路的中心地带，也是斯里兰卡马斯达愿景的重要载体，以港口发展带动后方经济繁荣，从而带动汉班托塔地区成为斯里兰卡南部经济增长极，和斯里兰卡的友好合作。在中国的援助下，于年1月15日开工港口一期工程，其中包括两个10万吨级油码头和一个工作船码头，年完工二期工程，港口后方的大片土地建成了大型临港工业区，并形成以石化产业基地，加工制造基地和综合配套基地为一体的经济开发区。同时增加了海上通道的安全性，减少海上石油运输通道的不确定因素。如今，汉班托塔港进出港口的船只数量很大，有望成为中国和其他众多国家在海洋运输补给以及后勤保障的重要中心，这无疑给中国石油运输提供了巨大的便利和安全。