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大航海时代开启之后，海上贸易之路也越来越成熟，最先吃到海上贸易红利的葡萄牙、西班牙、荷兰以及英国都相继坐过世界霸主的位置。由此可见，谁能够控制海上贸易，谁就能够控制全球的经济命脉。在海上贸易时代，拥有海运通道的国家无疑具有巨大的贸易优势，他们不仅能够随时随地通过自己控制的海运通道实行商品进出口，同时还能通过这些海上必经之路来收取其他国家的过关费用。

在世界上众多海上通道中，马六甲海峡无疑是最能够创造经济利益的海峡之一。从马六甲海峡进入南中国海的游轮数量十分庞大，远远超过苏伊士运河和巴拿马运河，因此管控马六甲海峡的国家也因此赚取了巨额的利润。泰国一直很眼红马六甲海峡，他们也想吃下这部分经济红利。

于是泰国提出了一个方案，那就是利用地理的优势在泰国领土最窄的地方开凿出一条全新的运河，这条运河会直接绕开马六甲海峡，从泰国内部贯穿，连接茫茫大海。在泰国的预想中，这条运河能够创造的经济红利是巨大的，即使不能让马六甲海峡完全失去地位，也能够从中分一杯羹。他们连这条运河的名字都想好了，就叫做克拉运河。

假如泰国的计划真的成为现实的话，他们就能够从马六甲海峡如今的利润中分到很大一部分，毕竟马六甲海峡是三国共同管控，但是自己凿出来的运河却是属于泰国一家的。然而泰国这个计划从提出之后就一直搁置着，泰国为什么不付诸行动，开凿克拉运河来代替马六甲海峡呢？

事实上运河的开凿是一项大工程，这对一个国家的人力和财力都有很高的要求，如果泰国对此没有一个明确的规划，很有可能计划进行到一半就没法继续完成。而且泰国如今的现状不足以支撑他们开凿这条运河，强行实施计划的话只会对国内的经济造成严重的破坏。而且在技术方面，泰国也需要和他国进行合作才能实现计划。

另外，泰国一旦把克拉运河开凿出来了，那么马六甲海峡自身的利益就会被泰国分走，这对于控制马六甲海峡的马来西亚、新加坡以及印度尼西亚来说，是一件彻头彻尾的坏事。为了在航运利益上竞争，这几个国家的关系势必会逐渐恶化。更重要的是，马六甲海峡的背后还站着美国，泰国一旦触及了美国的利益，那后果肯定会非常严重。

还有一点就是泰国国内的动乱一直没有平息，开凿运河之后，泰国就会被这条运河分割开来，虽然明面上泰国还是一个统一的整体，但是领土的分隔肯定会带来更加严峻的国内民族对立。届时泰国甚至有分裂的危险。

更重要的一点就是，克拉运河的开凿成功会使泰国处于风口浪尖之中，世界各国都知道海上航运可能会带来的利益，没有哪一个国家会允许泰国独占这部分红利。而经济纠纷就会带来国际对立，泰国作为东南亚小国家，没有能力抵挡住世界强国的压迫。

基于以上种种原因，即使泰国对克拉运河可能会带来的巨大经济收益心知肚明，他们也不敢随意启动这项计划。不过国际风云瞬息万变，说不定哪一天泰国就找到了实施计划的最佳时机。