许多故事的主角都有一个Badnding，

但或许正是这个Badnding，

才让这个角色充满了英雄末路的戏剧感。

三菱LancrEvolution就是这样一位主角……

作为一种工业品，汽车本应是一种如同任何机械产品一样，没有生命，没有情感，为人类默默服务的一种机器。

但汽车又是如此特别的一种机器，它好像有温度，有心跳，甚至有脾气，我们日日与它亲密接触，仿佛它是我们的一位至友，一个家庭成员，甚至，一名灵魂伴侣。

所以会有这么一种车：

它们非常有名，却销量不高；

它们是无数人的DramCar，却与豪华无关；

它们有着令人魂牵梦绕的魅力，却也有着无数令人挠头的缺点。

——通常来说，我们把这种车叫做“情怀”。

是的，它们都是充满故事的车，而我则想跟大家聊聊这些车的故事。

第一个故事的主角，叫做三菱LancrEvolution。

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许多故事的主角都有一个Badnding，但或许正是这个Badnding，才让这个角色充满了英雄末路的戏剧感。

三菱LancrEvolution就是这样一位主角。

最近，三菱官方发布公告，LancrEvolution最终版的最后一部车以美元（50.96万人民币）完成了慈善拍卖。这意味着官方销售的LancrEvolution正式终结，一代街头暴走神车、WRC传奇赛车就此谢幕。

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对于LancrEvolution这部车，大部分车迷都可以如数家珍地说出它的历史。

简称为EVO的这部看起来不太起眼的三厢轿车，是三菱为了参加WRC拉力赛（世界拉力锦标赛）而特制的。

因为当时国际汽联对这项比赛的赛车要求必须为量产车改装，而且量产车数量必须大于台。

一心参赛的三菱为了能合法参赛，不得不另外发售了台这种与赛车配置相当的高性能版Lancr，并命名为LancrEvolution，意思就是Lancr的进化版。

有趣的是，这个诞生故事跟EVO的宿命对手——斯巴鲁STI如出一辙，或许也注定了它们“相爱相杀”的命运。

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三菱原本对这些售价昂贵但外形普通的高性能Lancr在销售成绩上并不抱什么希望——毕竟只是为了“应试”制造出来的。

但出乎意料的是，消费者对这种“扮猪吃老虎”的风格却格外欣赏，大家纷纷惊讶于它的强大性能和近乎无穷的改装能力，这是一台真正“好玩”的车！

一时间，开着爆改之后的EVO在山路上“虐杀”各路超跑成为飙车族们乐此不疲的游戏，而这一点在各路电影、动画甚至游戏作品都有表现。

最著名的赛车动画《头文字D》中，就有3代、4代和7代三台EVO登场，而最著名的要数帝王队首领须藤京一驾驶的EVO3。

这是以大BOSS登场的角色，其强大的动力和操控表现逼得主角藤原拓海的AE86直接爆缸。

而在最著名的赛车电影《速度与激情》系列里，保罗·沃克也曾经驾驶过第七代EVO。

在这部充满美式肌肉车的汽油味的电影里，保罗·沃克扮演的警察无疑是日系街车的忠实粉丝。

从EVO到GTR，他用这些帅气的小钢炮与范·迪塞尔的肌肉男风格形成了全面反差。而在保罗·沃克不幸车祸去世之后，他开过的这部EVO7也被拍卖。

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至于游戏，那EVO的身影更是数不胜数。

从索尼的《GT赛车》到微软的《Forza》，从《极品飞车》到《尘埃拉力赛》，各路赛车游戏中必然不会缺少三菱EVO这款标志性的街车，而且它通常以具有亲和力的售价成为玩家起步的必选车之一。

而最有趣的是在著名的沙盒游戏《侠盗猎车手5》（GTA5）里，玩家可以获得的最强的防弹跑车叫做卡林骷髅马，当你费尽心机终于搞到这部“杀人越货打家劫舍”必备的神车时，必然会眼前一亮：丫不就是三菱EVO10代吗！

造型一模一样，就是没有三菱的标志，估计游戏制作商没有买到版权吧。

不过在这部标准的美式游戏里，在数千部从摩托车到跑车到消防车再到坦克、飞机等各种交通工具中脱颖而出成为最终大杀器，可见三菱EVO在老美的心目中地位也是杠杠的。

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当然，EVO在中国车迷心目中的地位也是杠杠的——

虽然大部分的EVO迷并没有真正拥有一部EVO，但拜较早合资的东南三菱所赐，我们可以买到各型号价格便宜的三菱Lancr，以及价格更便宜的东南蓝瑟（不挂三菱标，挂东南标）。

可以毫不夸张地说，几乎每一位Lancr车主，心中都有一个EVO的梦，而Lancr这部车的改装方案，也可以说是国内改装界最多的。

从EVO款的大包围到引擎盖，从赛车座椅到方向盘，甚至还有发动机，你可以在国内找到各种“以假乱真”的EVO，而它们的本质，可能只是一台不到10万元的Lancr。

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而另外值得说道的是，第一代三菱EVO所搭载的代号为4G63T的2.0T发动机，也堪称改装史上的一代神机。

这个代号的发动机一直用到了第九代EVO，直到第十代EVO，也就是最后一代才换装代号为4B11T的2.0升涡轮增压发动机。汽车改装界的一个共识是，EVO所使用的红头4G63T发动机潜力巨大，拥有近乎无限的改装能力，并且性能可靠。

虽然三菱官方一直将它的最大马力标定在匹-匹马力上下，但许多改装方案都可以将这台发动机的输出提升到匹、匹甚至匹马力以上。时至今日，仍有不少国产车在用这台发动机，比如长城哈弗。

而对于改装车玩家来说，如果能以合理价格得到一台状况良好的原厂EVO红头4G63T，恐怕是做梦也会笑醒的美事。

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三菱EVO的谢幕，并不是因为它本身的羸弱或质量不佳，而是与三菱乘用车公司糟糕的经营策略息息相关。

混乱的管理、漫不经心的产品宣传、以及层出不穷的丑闻，使这家原本一流的日系车厂逐渐变成了不入流，甚至濒临倒闭关门的境地。

在经济压力之下，三菱汽车高层做出了停止轿车产品线的决定，而本来就是成本高，利润率低的EVO自然成为了第一个被开刀的。

这一次，我们或许将向这个著名的车系永远告别，但它留下的种种故事，却像历史上每一位大人物一样，成为我们茶余饭后最有趣的谈资。

文

宋一聪

ROADBOOK汽车社会记录者移动生活赏玩家