很多时候，评价一个国家或地区的标准是看这个国家或地区的GDP占比有多大，很多人知道欧美经济发达，不过在亚欧大陆的东段的东亚、东盟、印度地区的GDP合计占世界GDP的三分之一。这个地区东亚和南亚就不说，我们今天要说的就是东南亚的泰国。

泰国一个国家在东南的地理位置相当的好，这个地理位置就意味着泰国不可能是碌碌无为的国家，在经济地理上看，这里很给力的地方，东北的东亚人口，经济规模都是数一数二的，泰国要发展经济，可以在这里寻找经济资源，找市场，就东亚出口旅游的人，就能给泰国经济带来极大的好处。

泰国可以说的通往亚洲的门户重要国家，同时也是离印度的南亚也很近，印度这个未来最大的潜在市场，对经济的持续增长不言而喻，泰国可以利用好这两个地区经济发展经济对自己非常有利。

泰国也为此做了筹划，在自己的东部经济经济带。就是泰国的经济东部南北经济走廊，这个就预算和面积而言，将是东盟最大的，这里之所以建立这样的规划区，离不开这里的地理位置，同时兼顾海运和陆运。

泰国的东西经济走廊和南北经济走廊的交界中心连接印度洋与太平洋，柬埔寨、老挝、马来西亚、越南以及中国南部，在这些区域，泰国就是交汇处，这里如果全球知名企业把制造中心放在这里，离中国，印度，日本都不远，这一地区人口占全球的一半，市场容量大，对于泰国发现制造业很有利。

年12月的东盟第五届首脑会议上，时任马来西亚总理的马哈蒂尔提出修建一条超越湄公河流域范围，从马来半岛南端的新加坡，经马来西亚、泰国、越南、缅甸、柬埔寨到中国昆明的“泛亚铁路”倡议。该倡议立即得到了东盟首脑和中国政府的认同。

这里的泰国恰恰在铁路的中心位置，泛亚铁路加持了曼谷在东盟经济圈的中心地位。可以通过铁路把人员和货物运到更远的地方，同时把远方的人员和资源运到泰国。

同时这一地区也有海运和河运，位于我国提出的一带一路的“一带”上，湄公河的河运，马六甲的海运，更有长运的泰国运河畅想，解决马六甲困局，泰国的经济增长提供支持。这一切都是泰国的经济地理优势体现，未来泰国会有更好的发展。