面对持续火爆的SUV市场，许多自主品牌纷纷推出不同级别的SUV，以组合形式抢占市场，东南DX7和DX3就是这样一对好兄弟。凭借着与意大利宾尼法利纳战略合作开发的原创设计，这两款兄弟车型在各自的细分市场都有着非常亮眼的表现。

勇夺CCPC年度性能冠军

年他们推出了动力更强劲、性价比更高的东南DX72.0TCCPC冠军版车型。既然敢起名为冠军版，想必也不是随便叫叫的，那么这款新加入的车型究竟表现如何？还是跟我们一起去接触一下实车吧。

拼颜值非他莫属

这年头车跟人一样，要想给人留下良好的以第一印象，必须得拼颜值。DX7作为东南汽车出品的第一辆SUV，在这方面就没打算输给其他对手。他们请来了意大利宾尼法利纳扛下设计重任，要知道，宾尼法利纳可是非常出名的汽车超级设计厂，像大家熟悉的法拉利和兰博基尼很多造型设计都来自他们家。通过这两天的体验，不得不感叹，大厂的设计果然不一般，DX7不仅第一眼给人印象深刻，关键是非常耐看。

东南DX72.0TCCPC冠军版依然延续了DX7非常耐看的设计，但在细节处进行了调整。为了更加凸显动感，DX72.0TCCPC冠军版增加了不少炫酷的运动元素，如钢琴黑行李架以及红色刹车卡钳等。

当然外观再好看也不能一直看，大家用车天天要看要用的是内饰。东南DX7采用了时尚的双色设计，再配合上中控台上大面积覆盖的软性材质，无论是观感还是触感都是一流水平。DX7宽大舒适的座椅配合上全景天窗，自驾出行的时候，屁股首先不会累，打开天窗后，旅行的感觉顿时就出来了。除了这些舒适性相关的配置，在安全方面DX7也是毫不吝啬，倒车影像系统、前后驻车雷达以及坡道起步辅助系统、陡坡缓降系统等实用配置，都可以帮助我们开车时规避风险。尤其是载着家人自驾游的时候，DX7可以为全家人一路的安全提供保障。

澎湃动力出色操控性能

这次试驾的是东南DX7CPCC冠军版车型，搭载了来自三菱的4G63T发动机，最大功率kW/rpm，最大扭矩N?m/-rpm，匹配的5MT变速箱来自爱信，换挡手感出色。

在日常驾驶时，这台发动机的动力输出比较平缓，如果你两千转就换挡，那这辆车给你的感觉可能与一台2.0L自然吸气的车型无异。但是2.0T的好处在于动力储备充足，一旦你需要急加速，降挡拉转速超过转以后，令人愉悦的加速快感就迸发出来了。

高配置

值得一提的是，DX7采用了电子手刹，并且还加入了AUTOHOLD自动驻车功能。日常行车时遇到红绿灯，只需要踩下刹车，退到空挡，DX7会自动拉起手刹，绿灯亮时挂挡加油就走，省去了手刹的操作。对新手来说，上坡起步什么的也将不再是问题。

以往的自主品牌车型都有一个很明显的短板，那就是底盘的调教和行驶质感的营造。不管配置多么豪华高大上，一旦驾驶起来总觉得差点儿意思，这就是典型的底盘调教功力不够，然而这台DX7却在这两个方面都给了我意外的惊喜。

高安全

DX7带防倾平衡杆的多连杆独立后悬架在稳定性和操控性上的表现都很出色。小的路面起伏和石子之类带来的震感底盘都能轻松过滤，而通过大的起伏或者急弯时，悬架又表现得非常有韧性，回弹迅速，给人以很强的整体感，路噪也控制得很好，比某些自主品牌车型会出现轰隆隆的底盘声响好很多。

硬朗又有韧性的底盘调校带来的好处就是遇到弯道的时候会有更充足的信心。即便DX7是一辆重心高的SUV车型，但是它在弯道中的支撑感很好，操控稳定性极佳，这显然是同价位其他车型所不具备的特点。

DX7的轴距为mm，但其带来的乘坐空间远超一般人对mm轴距的印象。在前排乘客调整到舒适位置时，后排还有足够的腿部空间，翘个二郎腿也不成问题，后排地板中央起伏很小，还能以4/6比例放倒，如果需要的话躺在车里睡个大觉也完全不是问题。

自主品牌SUV虽然车型众多，但是精品车型其实屈指可数，大部分自主SUV都是“陪太子读书”，存在感并不强。那么东南DX7为什么能脱颖而出呢？我觉得最重要的原因就是原创的设计。而通过这次试驾，DX72.0TCCPC冠军版优秀的动力表现和出色的驾驶感受更是给我留下了深刻的印象。

送送送，购车大礼包

在销售政策上，东南汽车针对DX72.0TCCPC冠军版也毫不吝啬：即日起至4月30日，购买东南DX72.0TCCPC冠军版（官方售价12.59万元）可享元现金钜惠+终身免费保养，以及超值大礼包。

如果你钟情于DX7的外观设计，又对动力性和驾驶感受有着更高的要求，那么DX72.0TCCPC冠军版完全值得你购买，不如趁着优惠赶紧下手吧！

来源：大河网

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