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随着社会的发展，相信大家越来越能够感受到这是一个看脸的时代，就连车也不能例外，“高颜值”的外观已经是车企重要的研发标准。

作为市场上当红的“小鲜肉”东南DX3，凭借较高颜值和实惠的价格，DX3上市至今，销量已达到3.63万辆，月均销量辆，对新手来说，在竞争如此激烈的SUV市场，这样的成绩实属不易。

在今年上海车展，东南汽车推出DX3全新运动版车型——DX3SRG，瞄准偏运动化的细分市场，希望博得更多消费者认可。那么，这款车的性能表现究竟如何？

5月13日，东南汽车主打“年轻消费群体”的车型东南DX3SRG，在中汽联赛车场举办了试乘试驾会，让汽车K线有机会与这款小型SUV近距离接触。

如今众多自主品牌都在年轻消费市场寻找机会，DX3SRG自然也不例外。

走进静静伫立在场地中的“真心橙”，不难发现，DX3SRG除动力变化，还在外观、内饰上增加了一系列更加个性化、年轻化的配置。

在颜值当道的时代，DX3SRG的外观设计依旧由意大利宾尼法利纳操刀。

重新设计的上进气格栅，让前脸的视觉张力更强；新增全新双色铝圈、红色刹车卡钳、日间行车灯、LED光源尾灯等，不仅使DX3SRG更具辨识度，增加回头率，还更符合年轻人的胃口。

不仅如此，DX3SRG提供5种双色搭配车身。拉开车门，坐进驾驶室，DX3SRG内饰配置让人感到非常丰富。

新车新增红黑/橙黑两种运动风格内饰，全系标配炮筒式出风口、9寸超清彩色触摸屏、真皮多功能方向盘、豪华皮质座椅等配置，让年轻人感到物超所值。

同时，DX3SRG还采用全景式天窗。五月的北京，风和日丽，空气清新，蓝天白云在上，对于长居于雾霾天气下的人来说，简直就是一种享受。

此次试驾，有3款不同配置DX3SRG车型，其中手动挡的尊贵型和旗舰型两款车型采用全新动力组合，1.5T发动机匹配日本爱信6速手动变速器；自动挡旗舰型车型则延续原有东南DX3的1.5T+8CVT动力组合。

汽车K线试驾车型是1.5TCVT劲彩版。该车采用全新动力总成，搭载了三菱全新设计的第三代全铝MIVEC4A91T涡轮增压发动机。

最大功率为kW/rpm，最大扭矩N.m/rpm。

传动方面，该车匹配比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器，不仅在起步加减速时换挡平顺，而且据陪驾教练表示，8速CVT自动变速器在节油方面也表现突出。

在试驾中，虽然场地并不是很大，但东南汽车设计了多条复杂赛道，旨在考验DX3SRG在连续转弯及复杂路况下的性能表现，以及车辆稳定性表现。

由于DX3SRG采用专业SUV底盘，优化升级麦弗逊式前独立悬挂，以及多连杆后独立悬挂，其驾乘舒适性有明显提升。

该车配备了额外平衡杆，能有效减小车辆转弯时发生横向侧倾的幅度。在安全方面，DX3付出较大功夫。

在最新C-NCAP碰撞测试中，SRG同胞兄弟DX3就以56.9分斩获五星安全认证，分数直逼大众辉昂。

DX3SRG还全系标配了超高强度°笼式车身结构、十位一体主动安全系统，更好地保护消费者的安全。

试驾手记：近年来小型SUV市场已经成为中国品牌的必争之地，就产品本身而言，东南DX3SRG在竞争激烈的小型SUV市场中，属于有实力的争夺者。其个性化的产品配置以及高颜值的外观，符合年轻消费群体，尤其是首购一族的需求。

与此同时，DX3SRG的上市进一步丰富了东南DX家族的产品布局，也为其在小型SUV市场再添“一员猛将”。

文/甄瑶

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