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期待着更进一步的成熟

我们喜欢：大气而独到的外观和内饰设计；丰富并且有着高规格的实用配置。

我们不喜欢：整体的协调性稍弱一些；驾控感受并没有太多新意。

你不知道的：历时3年研发，DX7测试时间和距离远超国标水准，内饰环保可达欧洲ELV标准，比利时LMS对其进行NVH工程改良。

从中国年度车型评选原则之一的重要性角度来看，DX7对于东南汽车而言有着特殊的战略意义，作为旗下首款SUV车型，他宣告着这个专注于家用轿车市场的自主品牌向时下最火热的SUV市场发起冲击。

意大利宾法团队设计让这款城市SUV有着不俗的样貌，基于这一基础历时三年研发，DX7采用了完全的正向研发流程。因此在适配性方面得到了评委们的认可。在创新性方面，DX7的表现虽不能算是出众，但是和同级别车型相比，仍达到了较高的主流标准设计，特别是在自主品牌之中，达到了让人眼前一亮的效果。陈熙认为，在自主品牌SUV中，DX7算得上是独树一帜了，他甚至已经具备了可以与同级合资SUV一较高下的实力。

不过，阻挡DX7晋级之路的主要原因在于动力系统的创新性和驾驶感受两个方面，东南汽车自主研发的1.5升涡轮增压发动机和5挡自动变速器的搭配并没有带来太多的新意，以至于他的驾驶感受不能充分吸引评委们的注意力，尽管这款小排量发动机在功率和扭矩参数方面并不逊色。李鑫在测试后的感受是，“涡轮增压的迟滞现象体现在了行驶过程中，加速初段的相对乏力、过弯时稍显生涩的整体协调性以及过于僵硬的悬架系统反馈，DX7在这些方面的表现，或多或少会与其出色的造型和设计存在着反差感。”

东南DX7参评车型的主、被动安全配置丰富，安全配置包括了防侧倾保护系统、陡坡缓降系统、胎压监测系统等，还有更侧重于互联网时代的多媒体交互系统，这套系统配有快捷操作模块和手写控制功能，整合了车载WIFI、语音控制、24小时在线系统等丰富功能。因此在多功能方面可堪称同级别车型中的翘楚。

由此可见，实用性是东南DX7尤为明显的优势所在，并且性价比很高，特别是参评车型独有的电动开启后备厢门、并线辅助功能、全景影像显示以及自动泊车辅助功能等高端配置的采用，在同级车型中更具有竞争力。评委一致认为，在整体成熟程度以及匹配上，东南DX7还有着可以提升的空间，在此次强手如云的评选中，稍显遗憾的驾控实力和有些乏力的领先性致使他止步于晋级之前。不过我相信市场对于这款全新SUV的认可并不会因此而止步，仅就目标消费群体的需求来看，东南DX7有着一个不错的开端。

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