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沙漠，绿洲，戈壁，

徘徊着

在这片土地上

展翅高飞

这里，一半是一片苍凉、寸草不生的沙漠，一半是平原富饶、塞上江南的绿洲，黄河与大漠相互纠缠，形成了这片最富生命力之地。当东南DX7Prime闯荡在这片土地上，那将是一场感性与理性的碰撞，关于一场不凡之旅。

清晨，我们迎着朝阳从酒店出发。当我走到DX7Prime旁边时，竟有一种说不出的美感。一副曲线感十足的外表，给人很有立体感与力量感。宽大的轮胎以及出色的悬挂调校系统，是长途驾驶最好的保障，能够过滤掉路面的颠簸。换言之，驾驶着DX7Prime，可以肆意地驰骋在银川的任何路面上。

大西北的天格外的高，天格外的蓝，远处的贺兰山仿佛就矗立在眼前，大气浑厚。由酒店前往贺兰山，路程其实并不算长，大概用了1小时。途中经过的公路相比其他地方的路面宽广的多，过往的车辆也十分稀少。这时候，我们慢慢地将车速提升，当车辆在时速90公里/小时的情况下，车内噪音控制较好，风噪和胎噪过滤的很出色。不过，与1.8T的车型相比还是有点差距，加速动力提不上来，但好在这款动力总成在低速时的动力输出更加的线性，没有十分突兀的感觉，对于大部分人来说，这套动力是够的，中段之前能有不错的爆发力，中后段的动力衰减也并不明显。

当然，如果在运动模式下，更快的动力响应令提速变得很轻松。启动发动机，将驾驶模式调整到运动模式，加油起步，推背感不是特别明显，在公路行驶性能上，它也主要突出舒适性，你无法要求更多。

无论如何，DX7Prime的空间还是很充裕的，座椅舒服，视野开阔，标配全景天窗通透性好，看着窗外的大漠风光，让人有一种说不出的惬意。坐在副驾驶看着充满质感的中控大屏幕，很想伸手触摸一下，手感还是不错，功能齐全丰富。

毫无疑问，长途驾驶过程中无聊的时光，少不了那些智能科技配置，4G上网、播放音乐、分享热点等等，车辆还搭载百度Carlife手机双屏互联互控功能与KeyWord智能语音交互系统，当你说出唤醒词：“你好，小南”，就会出现一位“高智商的全能秘书”，与你聊天或者帮助你控制车辆部分功能，这样一来，旅途中就显得有趣的多了。

我们在贺兰山附近的饭店进行午餐，这个时候还不是旅游旺季，沿路的车不多，拐了一个弯又一个弯，DX7Prime还是让人充满信心，方向盘转向很轻盈，配合3D全景影像系统在转弯的距离和角度，看的非常清晰，而且在稍微激烈的过弯时，也能很好地抑制侧倾，路面反馈的信息非常细腻直接。近距离靠近贺兰山，只看到光秃秃的、可怜巴巴的山石。如果说南方的山娇小玲珑，如小家碧玉般楚楚动人，那么北方的山就是豪迈的大汉，不拘小节，洒脱大气。

离开柏油马路，车爬上高处，举目望去，高大浑圆的沙丘尽收眼底。尽管腾格里沙漠中湖盆、山地、残丘及平原等地貌交错分布，但沙丘还是主角。我觉得出行舒适性比越野性能来得更重要。可如果你想要撒野一番，DX7Prime也允许你这么做。毕竟DX7Prime1.5T动力性本身并不差，发动机最大功率kW，最大扭矩N·m，加上Care+全时智护系统与ADAS高级驾驶辅助系统，应对一般非铺装路面不在话下。

这次试驾过程中最能说服我们的是，在戈壁路段，前麦弗逊与后多连杆独立悬架起到了明显的作用，将传入车内的震动进一步弱化，保证了足够的乘坐舒适性。加速，打方向，车身的响应跟在普通路面差异不大。若不是这次行色匆匆，我真想能够醉卧在这沙漠之中，坐看日出日落，凝视大漠孤烟。

夕阳慢慢斜依在远处那苍茫起伏的连绵沙丘之上，暮色开始慢慢升腾，远处的沙丘已逐渐变得模糊。天色开始慢慢暗下来，透过车窗看着随后的车辆，前大灯射出的光特别的亮，1.5T车型的前大灯远近光源均为LED，射程达米以上，而1.8T车型远光为卤素光源。

回程的路上，感觉那长长的沥青公路仿佛永无尽头，在漫漫的黄沙中，变成一条深色的绸带，而我们的车辆也逐渐地消失了。

文＝陆倩雯图片＝东南汽车