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医院订阅哦！东南汽车的历史并不长，在90年代中期，福建汽车集团借助台湾人的投资和三菱的技术在轻型商用车领域逐渐站稳了脚跟，透过得利卡L“面包车”，消费者记住了那枚以鹏鸟为设计元素的Logo。

这两年，东南汽车主攻6-11万元区间的入门级轿车产品，在V3菱悦火了一把之后，他们又借助翼神的GS平台做了V5菱致和V6菱仕。东南能用三菱技术做自主品牌，实际上也和三菱这些年在乘用车领域经营不善有关联。我在猜想，倘若真如三菱所说，以后会放弃轿车产品，那东南汽车会不会从日本人手中接过大旗呢？

如果以平台策略的思维来打量这台全新DX7，我首先想到的问题是：它会不会也是借助于GS平台搞出来的车型？在试车的时我向随车的厂方代表求证过，得到了肯定的回答。但东南的工作人员似乎不太愿意对此多做评论，所以接下来我倒可以做一番大胆的推断。

第一东南在引进三菱翼神Lancer车型时，已经付清了技术转让费，所以，大可在翼神基础上自由发挥；第二，三菱的GS平台是一个基础架构，它不仅衍生出了Lancer，还有Outlander和RVR，所以从轿车到SUV，不过是举一反三地问题。

车头飞翼状的格栅将成为以后东南汽车的家族元素

双边单出排气管隐藏在装饰罩后，这是很多人喜欢的设计

18英寸玛吉斯轮胎，突出公路行驶性能

东南在DX7的设计上也花费了不少功夫，他们与意大利都灵的宾尼法利纳设计公司进行了深度合作，除了让外方设计全新的家族特征，还派驻了工作人员长期驻扎在宾法。从整车效果来看，DX7的轮廓非常饱满，符合中国人的审美传统。而车头飞翼状的格栅、18英寸双色轮圈、D柱的延伸线条以及后保险杠双出排气口是几个很顺眼的设计特征。

来自沈阳航天三菱生产的4A91T发动机，排量为1.5升

国产格特拉克6速手动变速箱，挡位清晰，入位的行程也很短

悬架对路面坑洼处理不够细腻

在整车零部件配套上，东南也是严格把关，似乎延续了三菱的标准。比如一键启动来自海拉Hella，尾门液压撑杆来自苏斯帕Suspa，BCM控制器来自大陆电子，EPS电子助力和ESC动态稳定控制来自韩国万都，仪表盘来自日本KTX，灯具由日本小糸提供，网络平台与中国电信合作，音响则是由先锋配套……

在动力总成部分，东南为DX7找来的资源也属于大牌。先期上市的车型仅为前轮驱动，搭载一台由沈阳航天三菱生产的4A91T发动机，排量为1.5升，采用了MIVEC进气可变气门正时机构，最大功率kW/rpm，最大扭矩Nm/-rpm。

双色内饰，紧跟潮流

仪表盘来自日本KTX配套，视觉效果很不错

SEMI人机系统采用了类似于宝马iDrive的控制器，不支持屏幕触摸

网络系统与中国电信合作，可以在线接入互联网

屏幕显示效果细腻，整个操作系统和地图的样式很大气

像这样的动力水准在同级属中上，相比长城哈弗H6的1.5T发动机略有一点点优势。如果是从实际驾驶感受来看，这台4A91T并没有多少亮点。首先，它在起步时的扭矩输出很弱，第一次开DX7的人基本上都会有两到三次熄火，然后逐步适应。其次，它的理论涡轮介入转速在rpm，但实际状况却是在rpm左右才会感到明显的推背感。

在DX7上，与4A91T搭配的是一台国产的格特拉克6速手动变速箱，个人感觉它的齿比在后面几挡比较疏。在动力还未输出正常的时候换挡，发动机往往会显得有气无力。就手感而言，这台6MT操作起来相当顺畅，不仅挡位清晰，入位的行程也很短，这是自主车里少见的好箱子。

意大利设计公司的作品，有没有一点菲亚特的影子？

蓝牙电话、音响控制一样都不少

USB接口配备了两个，可以给手机充电

手刹车也进入电子时代，但解除时稍有迟滞

DX7的悬架搭配还可以再调整一番。对于路面的处理不够细腻，总会觉得差点阻尼感，遇到坑洼减震器总是有些拉不住，这样一来也使得车身的颠簸感很强，给人底盘不够厚重的印象。当然在普通的公路上行驶，DX7大部分还是令人愉悦的，它的方向盘尺寸不大，助力的力度也刚好合适，整台车多多少少有几分Outlander的影子。

一整天的试驾让我有足够的时间在前后座体验，大体上来说，后座超越了同级的对手，mm的长轴距营造出了宽敞的后排座，跷二郎腿都不成问题。除了空间大以外，它的后排座椅还可以调整靠背角度，放倒靠背也能与后背厢底板齐平。

顶配车型采用了电控尾门开闭

盲区监测提示图标位于后视镜底座上

后视镜上有侧后方摄像头，打转向灯时自动开启

再来看看它的仪表台和车厢配色，显得很活跃、年轻范儿，在设计思路上紧跟潮流。仪表盘虽然不是彩色液晶屏，但整个设计很简洁，信息的现实也多以图标为主；中控台那块立式显示屏幕显示细腻，不过很遗憾，DX7的SEMI人机系统采用了类似于宝马iDrive的控制器，不支持屏幕触摸，所以操作起来有些繁琐。这套人机系统支持电信3G网络，能在线听歌、看新闻等等，还有Wi-Fi热点分享，真的很应景。

在我们试驾的1.5T顶配车型上，像自动空调、电子手刹、定速巡航、天窗、蓝牙电话以及自动雨刷都能找到踪影，关键还在于最终售价，这方面可参考H6、CS75等车型。据东南透露，紧随1.5T之后还会有2.0T车型，而1.5T除了6MT以外，还会装备现代的5速自动变速箱，DX7还是值得期待。

后背厢十分平整，座椅放倒后可堆放大件物品

看看后座腿部空间，这可能会成为很大的卖点